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“贯穿了！咱们提早贯穿了！……”跟着工程本领人员兴奋的喝彩声，6月30日上昼10时18分，大瑞铁路高黎贡山地道出口正洞站场双线段正洞处事面与2#正洞反打策应面贯穿，比预期工夫提早了2个月，将为两台TBM（地道掘进机）的准时出场动工供给先决前提和坚固保证。
据先容，大瑞铁路是我国《中长久铁路网筹划》中心项目，是泛亚铁路西线的主要构成部份。个中高黎贡山地道全长34.5千米，为华夏最长山峰地道，位于喜马拉雅地动带，地质前提极其繁杂，对地道掘进机掘进、防卡、脱困的参数要乞降掘进工期的经久性请求都极其刻薄，动工难度极大。自年8月正洞动工以来，碰到了Ⅴ类自稳才能差、遇水泥化的破灭围岩这个“浩劫题”，艰巨地促进钻爆动工。本年2月，中铁地道大瑞铁路二分部经过提拔现场动工结构、优化资本设置、加强节点方向审核、老成遵照“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的法则掌握动工等法子，征服了不良地质、透风痛苦、洞内交通压力大、各功课面互相骚扰、平安原料危险高、动工断面变动一再等痛苦，强力促进正洞处事面及2#正洞反打策应面的动工，大大放慢了各功课面的动工进度，使出口正洞站场双线段提早贯穿，使正洞与策应洞段连为一体，将大大便当正洞两侧壁导坑功课段开挖、衬砌等告成动工。双线段正洞处事面与2#正洞反打策应面的贯穿，为下一步高黎贡山地道掘进提速做好了预备。
据悉，TBM地道掘进机，是行使反转刀具开挖，同时破灭洞内围岩及掘进，产生周全地道断面的一种新式、先进的地道动工死板；相关于罕用的法子，TBM集钻、掘进、支护于一体，运用电子、消息、遥测、遥控等高新本领对一块功课实行制导和监控，使掘进历程长期处于最好状况，掘进速率是当前的数倍。
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记者：张仁韬段晨阳
通信员：何宗政王亚峰
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