高黎贡山，中缅畛域和南边古丝路上最高的一座大山，寰球生物百般性的自然宝库。在拍照家眼里，它是奇峰怪石、石门关口；在墨客笔下，它是“疾雷隐辚南山陲，猛雨晓霁收层霏”……
团体眼中有个高黎贡山，而在离开他乡多千米的近名华夏中铁地道局团体大瑞铁路建筑者心中，它是远征的“空想之隧”，是一个俏丽的“十年之约”。
8月28日，跟着“彩云1号”盾构机在高黎贡山地道始发引起宽泛报导，这条“空想之隧”向众人显现了奥秘脸庞。
地道工程历程碑
高黎贡山地道是继大瑶山地道以后我国地道动工畛域的又一个历程碑式工程。提起这条地道，中铁地道局团体大瑞铁路项目部批示长张建筑难掩激励：“咱们在高黎贡山将会建造6项国内第一：一是地道筹办了24条路线，天下铁路选线至多；二是地道全长34.5千米，是华夏第一铁路长隧；三是1号竖井深.74米，是华夏铁路最深竖井；四是1号斜井长米，是华夏铁路地道最长斜井；五是‘彩云1号’盾构机直径9.03米，是华夏自决研发的国内最大直径硬岩掘进机；六是用于平行导洞动工的‘彩云1号’盾构机，是华夏第一台再缔造盾构机。”
施工伊始，项目部藏身“建筑华夏第一铁路长隧”的高开始，打破高温热害、长间隔盾构机掘进的高难度，显示地道动工“国度队”的高品格，提议缔造华夏铁路佳构工程和不朽工程的目的。
动工经过中，项目部遵循云桂铁路云南公司准则化经管请求，加大现场经管和设备投入，保证人员平安。手艺主干持久研讨和国内老手屡次“会诊切脉”，摸索出“操纵≥目超细水泥实行80米大段高劳动面预注浆”和“大地深孔预注浆”等动工办法，有用破译了岩层击碎、地下水充分等困难。
再多任意也不怕
“高黎贡地质太差！”在掌子当前，足踩泥水的工区手艺人员感喟，“这座山一肚子‘坏水’，地质就像一堆烂豆腐，渗水、滑层、偏压、变形、地应力……甚么繁杂情状都能遭遇。”
为了应对繁杂多变的地质处境，建筑者们要大面积凿除曾经落成的地道墙壁、在寻常支护除外增长高强度的套拱、将已选定的钢筋加粗、在焊接时增长钢筋数目和密度、增长注浆以避免漏水、监测时要增长频次和入岩深度、要在支护背面埋入压力计……然而，即使做了很多额外劳动，面临幻化莫测的大山时，众人仍是要局促不安，发掘掌子面出水有异味时又增长了无益气体监测，还要岁月避免涌水、掉块、塌腔等危机。
建筑者们绝不灰心。他们习惯了高黎贡山的各种任意，也练出了攻陷全部艰险的手段和信念。
“八怪”抄写新绚烂
云南有有名天下的“十八怪”。走遍万水千山的建筑者，也在这边归纳了高黎贡山地道工程的“八怪”。
第一怪，地质繁杂气象坏。高黎贡山要穿梭18种田质，被称为“地质博物馆”；中铁地道局团体建筑工地地处云南省龙陵县与芒市接壤处，属亚热带山原季风尚候，平面气象显然，年降水约毫米，对动工希望形成很大影响。
第二怪，地道动工长又快。做为亚洲第一铁路山峰地道、华夏第一铁路长隧，高黎贡山地道长达34.5千米，工期长达10年。这是国产打开式盾构机初度在滇西南应用，其动工速率远超爆破动工，将会创始铁路盾构机动工新纪元。
第三怪，地道工人有本事。高黎贡山地道动工难度活着界地道构筑史上压倒全部。云桂铁路云南公司头领在现场屡次感喟，如此的工程惟有交给地道动工“国度队”才安心。
第四怪，公司头领有交接。年4月1日，华夏中铁股分有限公司副总裁刘辉在高黎贡山地道现场，将其定位为“国内赶上、国际相易”的项目，对工程动工提议了很高等待。
第五怪，帅哥玉人惹人爱。项目部人员平衡年岁30岁，料到10年工期和动工难度，有人也会打退堂鼓，然而怀揣着对“第一隧”的期望和荣光，他们与高黎贡山立下了十年之约。
第六怪，四时鲜花开不败。施工前期，项目部在糊口区筹办了一片绿化区，让工地四时常青、花开终年。
第七怪，职工糊口真不赖。这边建有烤衣房、亲情厨房、健身房、咖啡厅等，让职工糊口起来有胜似家的感触。
第八怪，四时工装同衣着。众人天天都统一衣着全心策画的劳动服，上有“山高人为峰”的高黎贡山标识，彰显着地道人的热心和豁达。
唯其艰巨，才更显勇毅；唯其笃行，才弥足宝贵。停止方今，高黎贡山地道1号斜井动工已打破米，1号竖井动工打破米。余名建筑者将据守职责，奋战在这座俏丽不佳的山下，买通故国西南通向国外的铁路通道，续写南边丝绸古路新的绚烂。(符世祥程湘波巴国焱)
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