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年是德宏人“火车梦”开启的时候，大瑞铁路投入实践性动工建筑阶段，最惹人注方针亚洲第一长铁路地道—高黎贡山地道由于动工难度大、周期长而被蒙上了一层深奥的面纱。坊间对于这条地道建筑的各式传说满天飞，那末，到底，甚么才是高黎贡山地道的确实翻开方法呢？
大瑞铁路高黎贡山地道，位于保山市龙陵县和我州芒市境内，地道入口位于保山市龙陵县，出口位于芒市镇洼子地，全长34.千米，是亚洲单线双洞第一铁路长隧。项目承建单元为中铁十八局和中铁地道局。铁地道局承建部份工程总工期个月，协定总造价36.28亿元，动工日期为年12月1日，谋划完毕日期为年5月31日。高黎贡山地道出口将采取具备国际先进水准的TBM硬岩掘进机动工，TBM集钻、掘进、支护于一体，应用电子、消息、遥测、遥控等高新技艺对全体功课施行制导和监控，使掘进经过长期处于最好形态。估计年4月出场，组装调试着手掘进，组装时候一至两个月。地道最大埋深m，穿梭19条断层，被誉为“地质博物馆”。
高黎贡山地道工程地质前提极其繁杂，动工难度极高。高黎贡山地道工程地质前提具“三高”（高地热、高地应力、高地动烈度）、“四活泼”（活泼的新构造疏通、活泼的地开水处境、活泼的外动力地质前提和活泼的岸坡浅表改变经过）的特色，动工机关请求高、经管难度大。
高黎贡山地道出口平导于5月1日进洞，当今已终了洞身开挖m，平导地道断面为37平方米；出口正洞于8月1日进洞，当今已终了洞身开挖m，正洞地道断面为平方米，整体动工起色成功。
据德宏播送电视台
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