8月28日上昼，国内首台再建造TBM（硬岩掘进机）“彩云1号”在中铁地道团体大（理）瑞（丽）铁路项目部二分部成功始发，标识着高黎贡山地道正式加入全数动工阶段。
大瑞铁路东起大理，西至瑞丽，全长约km，策画时速公里，是国度“一带一齐”提倡中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的首要构成部份，对强化周边国度实行跨境合营、互通互联和放慢边境民族地域跨过进展具备重粗心义。
全长34.公里的高黎贡山地道是华夏第一铁路长隧，为大瑞铁路遏制性工程。高黎贡山有着“三高四活泼”的地质特点，地质情状之繁杂寰宇罕有，包含了地道动工的全数不良地质和宏大危机，动工难度活着界地道开发史上数一数二。
中铁地道局担任高黎贡山地道29.公里的动工职责，个中出口正洞14公里采取2台TBM动工，同时设1条斜井、2座竖井帮助动工。高黎贡山地道的设立，创做了六项国内第一：地道布局了24条路线，是华夏铁路选线至多的地道；地道长34.公里，是华夏第一铁路长隧；1号竖井深.74米，是华夏铁路最深竖井；1号斜井长米，是华夏铁路地道最长斜井；“彩云号”TBM直径9.03米，是华夏自决研发的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是华夏第一台再建造TBM。
“彩云1号”曾在都邑轨道交通设立中掘进6.6公里，中铁地道局布局老手团队对其施行了适应性改变进级，强化了超前探究及探测系统，坚固了支护系统，晋升了掘进速率，增大了顶护盾的紧缩量，增添了双宿加速机策画，成为高黎贡山地道“量身定做”的动工利器,为地道动工供给更业余、更高效的支撑。
动工中，设立方采取新手艺、新材料、新工艺、新配置打破瓶颈束缚，手艺主干长时间探究和国内老手屡次“会诊切脉”，摸索出“欺诈≥目超细水泥施行80米大段高劳动面预注浆”和“大地深孔预注浆”等动工办法，灵验地克复了岩层落空、地下水丰厚等困难。截止方今，高黎贡山地道1号斜井动工已打破米，估计年5月加入正洞；1号竖井动工打破米，估计年1月加入正洞。
大瑞铁路建成后，将连通中缅国际铁路华夏境内的“着末一段”，由大理去往瑞丽，将由目前的六七个小时减少至三个小时，昆明至瑞丽近公里的途程希望“朝发夕至”。
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