亚洲第一铁路长隧高黎贡山隧道斜井自主研发

历经一年多的自决研发，公司大瑞铁路高黎贡山地道斜井工区“单线铁路地道全地形主动出渣平台”（下列简称“出渣机”）于4月27日告成经过终究洞外测试，并于5月7日正式进洞投入运用。

“出渣机”全长12.9米、宽1.7米、高4.65米，重要由上部皮带运送机构、下部履带行走机构两大部份构成，上、下部之间采取铰接方法延续，在皮带机前端配置集料斗，整机采取电力启动。处事经过中，承载机将洞渣侧卸入集料斗，经过有必要倾角的皮带机，运送至停放在出渣平台安设后方的自卸汽车车箱中。

大瑞铁路高黎贡山地道为亚洲最长单线铁路地道，全长34.公里，全隧采取“贯穿平导+1座斜井+2座竖井”的帮忙坑道配置计划。斜井主井长米，副井长米，为国内最长斜井。在动工经过中，由于地道计算断面较小，正洞最窄开挖宽度仅5.21米，遭到动工空间有限性等要素影响，承载机无奈与出碴车并行，致使在开挖动工以及出渣运送动工经过中难度较大。遵照保守办法——采取张大地道开挖断面后用衬砌混凝土回填来满意动工需要，不利于动工进度及完全工期，也直接增多了项目动工成本。

为完全办理地道宽度不够、承载机无奈与出渣车并行的困难，有用提速动工，在项目“张政改革处事室”率领下，研发团队从皮带运送道理中取得灵感，并历经一年多的屡次研商、鼎新、攻关和计划优化计算及加工建立，研发团队胜利研发出了“铁路单线地道全地形主动出渣平台”，将用以办理高黎贡山地道1号斜井正洞出渣困难。同时也办理了国内单线铁路地道小断面计算装渣出渣困难，可完结地道出渣和移行为业台架的迅速、优良、便利功课，有用检朴动工成本，助力工期。经开头测算，此“出渣机”的投入运用较保守出渣办法起码提速30%以上，同时可以为同类工况动工供给鉴戒。据悉，当前该“出渣机”已投入地道掌子面运用，但受地道“三高四活泼”繁杂地质等客观要素影响，后续还需进一步磨合以及晋级变革，才华更好表现其影响。（杨虎）预览时标签不成点收录于合集#个

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