福州白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/140721/4429411.html8月12日，公司承建的大瑞铁路高黎贡山隧道施工取得新突破，2号竖井井底车场实现主副井连通，为下步井底车场和隧道正线施工奠定了坚实基础。大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.千米，是世界首条穿越横断山脉的超级工程。隧道共穿越19条活动断裂带，“三高四活跃”典型地质特征明显，地质情况复杂程度全国罕见，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度在世界隧道修建史上首屈一指。其中隧道2号竖井主井深.22米，副井深.36米，井底车场工程位于地下米处，施工空间狭窄，地质环境复杂，钻孔最大单孔出水量达每小时立方米，远超车场临时泵站每小时立方米的排水能力，建设者们在施工过程中面临着巨大的挑战。为克服井底车场围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题，项目技术团队积极开展技术攻关，查阅相关资料，不断总结并尝试新工法工艺，创造性采用了“探、注、掘”相结合的系统治水措施，有力解决了突泥涌水这一施工难题。同时，项目大力开展劳动竞赛，充分调动全体参建者的生产积极性，在历经个日夜艰苦卓绝的奋战，克服井底车场岩体软弱破碎、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题后，2号竖井井底车场主副井成功连通，为下步井底车场施工排水、通风、运输等创造了良好的条件。
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稿件来源：大瑞铁路竖井工区
图/文：邵林江、王捷
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