4月18日
公司大瑞铁路高黎贡山隧道项目
1号竖井井底车场巷道通风道、管子道及
2号竖井井底车场巷道通风道
顺利贯通
项目“大干二季度”劳动竞赛
取得重大突破
大瑞铁路高黎贡山隧道大瑞铁路高黎贡山隧道是全线重点控制性工程，全长4.58千米，是我国首条穿越横断山脉隧道。其中1号竖井主井深.59米，副井深.74米，2号竖井主井深.22米，副井深.6米，1号竖井也是当前亚洲同类工程最深竖井，隧道共穿越19条断裂带，具有“高低温、高地应力、高地震烈度”等地质特征，几乎涵盖了所有不良地质条件和重大风险。
难吗？难！开挖难、通风难、温度高出碴难、地质难、技术难敢吗？敢！地热高干劲更高应力大决心更大战吗？战！
越是艰险越向前在艰难穿越中向光而行施工过程中
建设者们迎难而上，敢于攻坚
战胜6大难点
顺利完成节点任务
难点1开挖难通风道及管子道均为上仰角度开挖，其中通风道为全隧最大角度爬坡断面，爬坡角度高达6度，折合每延米上仰70厘米，每循环需搭设简易平台进行施工。
难点2通风难爆破后污风、粉尘无法短时间内排出，新鲜风送到掌子面极为困难。
难点温度高通风道、管子道掌子面环境温度高达7.5摄氏度，为有效降低高温环境对井底施工人员健康造成影响，现场施工人员从往常的8小时班调整为小时班。
难点4出碴难通风道上仰开挖至12米后，大型机械设备无法出碴，项目自发组织管理人员与作业人员共同作业，采用铁锹、撬棍等工具进行“刨碴”，充分发扬中铁隧道人不畏艰险、坚持不懈的“愚公移山精神”。
难点5地质难面对地质条件复杂，项目技术管理系统严格执行“超前探、严注浆、慎评估、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的二十四字方针原则，规范施工，确保施工安全。
难点6技术难管子道、通风道总长不足米，由于诸多因素的不确定性，过程中，项目召开专题讨论会10余次，不断调整施工方案，确保两巷道保质保量安全贯通。
贯通后井底车场管子道作为后期永久抽排水系统排水管路平转立过渡的通道；通风道作为摆放正洞、平导供风设备的功能性硐室；副井新鲜风进入风机吸风区域的必经通道。
1号竖井井底车场巷道通风道、管子道及2号竖井井底车场巷道通风道的贯通，为两竖井改绞创造了有利条件，为早日实现大瑞铁路全线通车奠定了坚实基础。
稿件来源：大瑞铁路竖井工区
图/文：唐健、陈杰编辑：赵雪晨校审：许为国审核：王勤伟预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzz/365.html
