当日（9月27日），大瑞铁路高黎贡山地道传来好音讯，伴有一阵爆破音响起，位于龙陵县镇安镇的高黎贡山地道1号竖井主井胜利掘砌究竟，抵达地下.59m深度，革新了我国工程建造笔直高度纪录，为大瑞铁路早日建成奠基了根本。
大瑞铁路高黎贡山地道1号竖井技巧主管陈杰：“咱们经由竖井的末了一起工序，下伞钻、打眼、装药、爆破、出渣的方法，抵达咱们计划的井底。经由三年半的不懈竭力，咱们总算打到了计划井深.59米。”
高黎贡山地道1号竖井的深度.59m，相当于层楼房的高度，井筒直径6米，双双打垮了我国铁路史上最深竖井——乌鞘岭地道大台竖井.16m的纪录，同时也是今朝亚洲同类工程最深竖井。竖井穿梭了多个地层，地下围岩景况繁杂，突泥涌水景况严峻，动工中屡次涌现抽帮、坍塌景况，动工难度较大。经由屡次实验，采取新工艺、新材料、高压力对地下围岩实行注浆后再开垦，注浆量是土石开挖量的3倍以上。竖井告成抵达计划深度后，将转入新的动工方位。
中铁地道局团体有限公司大瑞铁路工程项目司理部总工程师司景钊：“咱们将首先施做一个井底车场，范围是米，同时要施做一个立方米/天天的抽排水设备，尔后，咱们才开端实行双侧正洞安宁导的动工。”
高黎贡山属于长大山脉，配置扶助坑道的前提较差，经由建造竖井为地道动工增多功课面，满意井下地道正洞、平导的出渣、下料、透风及排水需要。
中铁地道局团体有限公司大瑞铁路工程项目司理部总工程师司景钊：“竖井能够增多4个功课面，保证高黎贡山地道的赶快建造。”
大瑞铁路东起大理，向西超出漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江等大江大河，西至瑞丽，全长约km，计划时速千米，是国度“一带一同”提倡中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的要紧构成部份，对加紧周边国度完成跨境合营、互通互联和放慢疆域民族地域超出进展具备重粗心义。高黎贡山地道是大瑞铁路的重要把持性工程，地质景况之繁杂天下难得，包括了地道动工的整个不良地质和强大危机，动工难度活着界地道兴修史上数一数二。1号竖井主井胜利掘砌究竟为高黎贡山地道赶快动工奠基了根本。
大瑞铁路建成后，昆明至疆域都邑瑞丽多千米的路程时光将由公路输送的9小时减为铁路输送的5小时，连通中缅国际铁路华夏境内的“末了一段”，推进华夏与东南亚、南亚国度的换取与合营，重塑“南边丝绸古路”的璀璨。
记者：娄忠祥张玮
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