央广网保山11月7日消息（记者王晶）峰腰云雾缭绕、千亩茶园环绕期间……车子还未到达高黎贡山，记者便被一路的景色所惊艳，终于见到“霸屏”朋友圈的别样蓝天白云，同行记者也纷纷拿起手机，对着窗外记录下初识的云南保山。
探身望向车窗外，车轮一路经由之处尽是坦途。可在建国之初，这里出行却要翻山越岭，物资需人背马驮，但物产却极其丰富。70年后，这座西南边陲小城在交邮电商融合的背景下，如何探出新路？快递进村怎样突破末端障碍？带着这些疑问，记者于近日来到云南保山市多处物流点进行实地探访调查。
腾冲固东：快递整合新尝试
将快件送到用户手上，是快递配送的最终一步，这一步在人口较为集中的城市再平常不过，但在乡镇却并非易事，低价竞争、效率低下等诸多问题屡见不鲜。素有“腾北重镇”美誉的固东镇，先后已有中通、申通等六家快递，但家家都各自为营，利润微薄。可如今，记者来到腾冲却发现这里的乡镇快递在派送上，正发生着一些新的变化。
“去年我们将不同地段的12家快递企业进行整合，成立综合服务中心，原六家快递公司各有一名合伙人驻守，实行收益分红制。我们成了镇上的快递总部，直接对接下面村子。”一大早，保山快递物流电商腾冲固东综合服务中心负责人黄本硕站在货物包装处，颇为兴奋地向记者讲述他的“新尝试”。而在他身后，原本是客运站平米闲置的场地，也被他用来租作中心总部。聊天间隙，骑着摩托车来镇上收寄快递的老乡络绎不绝，多数在办理白果等土特产品外寄。
保山快递物流电商腾冲固东综合服务中心（央广网记者王晶摄）
实际上，这笔账黄本硕算得清楚。整合前后，各网点原来13人只完成票/年，现16人可完成票/年；整合前后六家网点网络车5辆减少至1辆，年支出减少了7万元，且保证了网点到件时间……“进港物服装、电子产品、水果占大头，出港物以食品为主。一旦到了‘双11’，近一周的快递量将翻3倍，必须几小时内清仓一次。”
这的确是一个整合快递资源、降低网点运营成本的创新之举，若要追溯整个产业链条，受益的不仅是运营商黄本硕。到了正午，一个身后裹着孩子、正在办理寄件傈僳族妇女杨蓉引得记者注意。“爸妈在广东务工，要给他们寄点自家的腌菜，两三天也就到了。”说这话时她满头大汗，从距这里10公里外的爱国村赶来城里赶集，顺便寄了快递。整合后，杨蓉是这里的常客。“比以前方便多了，省了到镇上到处找各家快递点的时间，而且他们统一价位，由我们自己选择哪家快递寄送，最低6元一件。”
一位民宿老板正在将特产外寄给房客（央广网记者王晶摄）
固东镇下设9个行政村64个自然村，除此之外，服务中心还依托村村通客运车辆（微型车），实现快递村村通，“小件0.8元，大件1.5元，其实也增加了司机的收入。”黄本硕介绍，目前到村固定快递线路已有一条，覆盖较大的和平、顺利2个行政村。不仅如此，为有效降低网点派件压力，固东综合服务中心还在顺江中心小学门口设立一级村组代理店，归属范围内客户由代理店代客户到公司取件带回交给收件人，其余村组代理店正处筹建中，不久就可实现真正的村村通快递。
目前，固东中心也在尝试进行“商超”结合，在租赁的沿街场地内增加一个经营地方土特产品、日用百货、烟酒为主的购物超市，让取件、寄件顺便购买回家或寄出，以此扩大经营范围，增加营业收益。
这些也只是腾冲完善农村三级物流体系的一个缩影。如今像固东镇一样，由当地政府支持采用统一运输寄递的合作经营模式，也早已在这腾冲猴桥、昌宁等5个乡镇推广实施。
滇滩腊幸：村级分拨正当时
整合资源，统一运输，如果说，固东镇是腾冲乡镇快递整合的代表，那么滇滩镇中心腊幸村则是全保山市第一家村级快件分拨中心。保山与缅甸山水相依，作为边境村的腊幸村距缅甸仅20公里，此处边民来往进出多，人口较为集中，滇滩镇的快件转由腊幸中心分拨，由此辐射半径2公里内外的其他自然村，地址就直接设在村口。
“如此一来既缓解了镇中心的运营压力，关键是方便了老百姓取件寄件。”和记者讲起村级快件分拨中心的益处，算起账来，该中心负责人杨丕纬可以“精打细算”至每件快递的利润成本。但今年65岁的老人黄四明可听不懂这些，她最关心的就是，手里精心腌制的干菜和亲手种植的鸡蛋果，怎么能又便宜又快地到达远在广东打工的儿子家里，让远在异乡的娃娃快些尝到家乡味。
“以前我不懂这些的，中心到了村里就在家门口，我就只管从家里拿这些到这里来，也不用跑很远去镇上，儿子要是邮寄东西回来，我从家里出来跑上几百米就能取件。”黄四明也不懂年轻人口中的“物流”是什么，至今仍在使用一款老式的按键手机，工作人员很快帮助她将特产打包好封箱后，她便拨通了手机里儿子的电话，“娃，等3天就能到了！”
保山市首家村级快件分拨中心（央广网记者王晶摄）
实际上，像黄四明的儿子一样，腊幸村年轻人多在外务工，他们想将家乡的特产带出去，也常邮寄衣物美食回乡，分拨中心是承载着他们传递情感的重要渠道。而村中常住人口0人，留守在村中的长辈40岁以上的居多，他们平日略通网络，具备潜在的购买力，同时家中的特产也缺乏渠道对外售卖。这时村级服务站的功能再次凸显，不仅方便村民网购，依托电商平台，还可帮助村民将当地酸腌菜、缅甸蜂蜜、荞面等土特产品向外推广和销售。
其实，农村物流“最后一公里”并不远，这是杨丕纬感触最深的一点且一直在付诸行动，“下一步，腊幸分拨中心将有效利用当地地热资源及旅游资源，开拓‘快递+旅游+预定餐住等服务项目’，让中心和村级服务站发展得更好。”杨丕纬告诉记者，去年成立以来，滇滩镇下设了滇滩镇腊幸、云峰2个村级服务站，现共有工作人员8名，包括驾驶员1名，极大节约了运营成本。
目前中心日均派件达多件，收件量多件，每月业务收入达5万余元。据记者了解，为乡村快递业可持续发展，中心还每15天对工作人员进行一次收寄件的安全常识和服务态度的培训，不带身份证或带别人身份证的、不清楚不了解的物品一律不收寄，杜绝任何违禁物品流入快递渠道，确保快件和邮路安全。
一位村内老人将“妈妈味”邮寄给在外打工的儿子（央广网记者王晶摄）
保山隆阳：甜柿藏在深山有人识
离开滇滩镇，车子沿着高速路一路向西北行。深秋季，云南保山隆阳正迎来甜柿采摘季。
或许很多人并不知道，这里是中国最大的甜柿基地，自年从山东果树研究所引种到隆阳试种成功，至今已有四十多年的历史。一大早，“双11”还未到，农户们便忙得不可开交。村路上挤满了装满甜柿的三轮车、外来的大货车，客商正在忙着过秤，把甜柿装到车上。
记者来到蒲缥镇西山村甜柿分拣库，工人们也正忙着将箩筐内的柿子挑拣分装，身旁的韵达和邮政快递工作人员正忙着打包整理一箱箱甜柿。时值深秋，柿子在生鲜货品里占的比重飙升。柿农胡舒亮手中的甜柿，还未褪去水汽，便很快被买走，待整理打包、张贴快递单等一系列工序完成，眼前这箱甜柿即将登上今晚的火车发往昆明，明早便可到达食客手中。
邮政人员正在进行甜柿包装（央广网记者王晶摄）
掂量着手里一年8万元的收益，胡舒亮满心欢喜，但提起几十年前售卖经历，却皱起眉头。彼时的西山村山大沟深，物流信息不便是甜柿产业发展的最大瓶颈。“村里最常见的交通工具是独轮小推车。收获时节，只能靠肩挑背扛下山，然后装上小推车，拉到周边村子卖。”由于路窄石头多，柿子很多都颠坏了，也卖不上好价钱，要么等客商上门收购，成本高还赚不了多少钱。
日子一天天过，他们只能守着满山的柿子过着穷日子。过去只要刮风，家家户户的茅草房总会被掀翻。可如今，记者乘车经由之处，各家都在翻新二层小楼。而给隆阳带来福音的，是如今销售渠道的多样化，农户坐在家里就能卖东西，即使远隔千里，食客只要轻轻触动屏幕就可购买到这里的甜柿。
今年，保山甜柿市场依旧如往年红火，国庆节以来已收甜柿20多吨，杮子价格为8.6元或11.4元一公斤，由于使用政府统一贴标，加之商标授权、产品包装等相关品牌宣传，销售商们收购的甜柿全部售罄。蒲缥镇镇长杨光银告诉记者，随着“互联网+现代农业”电商平台的建立和完善，保山甜柿、柿子酒、柿饼等系列产品通过淘宝、京东、拼多多等网站电子商务平台销售，保山甜柿产业市场范围不断扩大。
村里的果品也逐渐走出国门，远销日本、新西兰、韩国、越南、缅甸、泰国等国际市场，“原本国内卖十元一斤的甜柿，出口便可卖到几十元。”杨光银说。
值得一提的是，今年隆阳区设计并完成了隆阳区甜柿提质增效项目——甜柿区域公共包装，为品牌打造奠定基础。包装盒的主题图案采用成熟的甜柿果品，背景是云雾缭绕的青山，寓意着保山好山好水好甜柿。或许，这也寓意着保山隆阳的未来，村民守着这片青山，搭乘这趟电商快车，换来守家护业的“金山银山”。
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/3022.html
