大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得重大进展民

本报讯（李建国胡晓蓉苏焕芹）“贯通了！贯通了……”7月30日，中铁隧道局集团承建的国家重点工程——大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道施工取得新突破，历经5年多时间、多人鏖战，隧道超长斜井平导小里程与进口端顺利实现贯通，攻克了中国铁路超长斜井反坡排水的施工难题。

高黎贡山隧道全长34.千米，是世界首条穿越横断山脉的超级工程。隧道穿越19条活动断裂带，地质情况复杂属全国罕见，施工难度在世界隧道修建史上首屈一指，被誉为“世界上最难修的隧道”。

“高黎贡山隧道1号斜井全长米，是目前亚洲在建的最长铁路斜井。施工中的主要困难是极高地应力、高地温、大涌水、长距离的斜井反坡施工。”中铁隧道局集团大瑞铁路项目经理部斜井工区总工程师刘亚飞介绍，最困难的时候，每天只能掘进零点几米。此外，受极高地应力的影响，往往在前方支护以后，第二天就会出现拱架、喷射混凝土脱落，还有拱架的扭曲、大变形。

在施工过程中，建设者时刻面临着大涌水、高地温、大变形、易坍塌等重大风险和重重考验。仅高黎贡山隧道斜井，每天涌水量达3.3万立方米，可填满17.5个标准游泳池；受高地温影响，涌水水温平均38℃，最高达42℃，洞内平均湿度96%。

面对高地温、大涌水和极高地应力导致的大变形、局部坍塌等复杂问题，项目经理部斜井工区项目管理人员采取一系列有效措施，征服了一个又一个“拦路虎”。

据介绍，高黎贡山隧道超长斜井平导小里程与进口端的贯通，标志着隧道工程建设取得阶段性胜利，不仅消除了淹井的风险，缓解了部分高地温情况，作业环境得到一定改善，而且节约了项目成本，为下一步正洞的小里程贯通提供了保障。