△清末，腾冲至八莫路上的走夷方人
早期由内地进入腾冲的古驿道有三条：一条是从怒江芒宽上山经蛮云街、灰坡、冷水沟翻越北斋房，经马面关、朝阳地到界头，称北斋公房道；一条是由怒江的双虹桥过江，经唐习山、芒岗、白花岭、大塘子翻越南斋公房抵达腾冲的江苴、曲石，称南斋公房道；一条是从怒江惠人桥过江，经禾木树、象脖子、到达腾冲的大蒿坪、龙江桥、橄榄寨、芹菜塘、县城，称禾木树道，也叫新路（徐霞客明末到腾冲来就是这条道）。
由腾冲进入缅甸、印度的民间出境小道有27条。但主要干道有两条：一条是从腾冲经南甸、干崖、蛮线出境至缅甸的八募（需7天），称腾八路；一条是由腾冲经古永出境至缅北的密支那，称腾密路（需8天）。
腾冲自明中叶以来，工商业逐渐发达，到了清乾、嘉时代，发展达到鼎盛，所以，在这两条古道上，常常是马帮不断，昼夜不停，锣铃叮咚，忙碌往来运送商品。
△高黎贡山深处的古道（艾怀森摄）
说起腾密路，它还有过一段辉煌的历史。这条路，在第二次世界大战期间，为了支援中国抗战，把物资尽快运入中国，中、美、英政府决定修辟一条印度至中国的公路，由中国战区统帅部参谋长、中印缅战区美军司令史迪威将军策划，修筑中印公路，后为纪念史迪威将军的功绩，又更名史迪威公路。
这条公路由阿萨密铁路上的小站雷多开始，经缅甸的密支那，在此分南北两线：北线由密支那经腾冲至龙陵与滇缅公路衔接，全程.6公里，其中雷多——密支那.6公里；密支那——腾冲公里（现在改路后为公里）。南线由密支那经八募至南坎达畹町与滇缅公路衔接。
腾冲，不仅只是中缅陆路交通及贸易要地，而且还是我国西南的边防重镇，历来是兵家必争之地。为了抵御外敌之侵略，历史上在国境沿线，曾设过许多关隘、关卡，留下了许多战争遗迹。
自明洪武十九年（）沐英父子开边以来，在腾冲实行大规模的军屯、民屯，到正统十年（）设军民指挥使司，腾冲的疆界便远及“三宣”“六慰”“十土司”。
“三宣”为南甸宣抚司、干崖宣抚司、陇川宣抚司。
“六慰”为车里宣慰司（今西双版纳），木邦宣慰司（今缅甸腊戍北部的新维）；孟养宣慰司（今缅东北克钦邦地）、缅甸宣慰司（今曼德勒南部的阿瓦）、老挝宣慰司（今朗勃拉邦）、八百大甸（又称八百媳妇）宣慰司（今泰国北部青迈）。
“十土司”为南甸宣抚司、干崖宣抚司、陇川宣抚司、盏达副宣抚司（今盈江县西部地区）、猛卯（今瑞丽）安抚司、户撒长官司、腊撒长官司、缅甸宣慰司、木邦宣慰司、孟养宣慰司。南甸宣抚司为十司之首。当英国占领缅甸之后，豪夺巧取，死赖硬骗，硬将孟养、孟密、木邦等三司并入缅甸。
为了巩固国防，曾在许多要冲之地设立关隘。据《滇略》载：明万历二十一年（），云南巡抚陈用宾命金腾兵备道漆文昌设八关九隘以御敌。
八关为：神户关、万仞关、巨石关、铜壁关、铁壁关、虎踞关、天马关、汉龙关。
九隘：古永隘、滇滩隘、明光隘、大塘隘、霸竹隘、止那隘（在今盏西）、杉木笼隘（在今陇川北部）、石婆婆隘、茨竹坝隘。
△槟榔江边的得胜碉（段应宗摄）
清道光三年（），腾越知州胡啟荣又于边境设七十七卡。仅槟榔江沿岸，尖高山、高良工山一带就设有上七卡（猴桥、屈家坝、三岔河、沈家河、木哑口、羊肠河、美古河）；中八卡（蒿子坝、花水、栗子园、熊脚、棕包河、虎跳石、子拉塘、葫芦口），每卡设练母（练长）一人。这些卡子所在地，都建有石碉、石堡等防御工事，其中规模较大的有三岔河、棕包河、芭蕉岭等处。这些关卡所处地段，都是出入国境的主要路口。直到第二次世界大战期间，这些关卡仍然发挥着御敌的重要作用。
来源：腾冲政协
作者：马守昌李继东
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