高黎贡山地道投入总共动工阶段饶斌摄
“彩云1号”在中铁地道局大瑞铁路项目部成功始发尹磊摄
“彩云1号”TBM机尹磊摄
高黎贡山地道出口饶斌摄
“彩云1号”始发典礼现场尹磊摄
国内首台再建立TBM（硬岩掘进机）“彩云1号”尹磊摄
参与典礼头领启动水晶球尹磊摄
高黎贡山地道出口尹磊摄
国民网龙陵8月28日电（薛丹）8月28日上昼，国内首台再建立TBM（硬岩掘进机）“彩云1号”在中铁地道团体大（理）瑞（丽）铁路项目部二分部成功始发，标识着高黎贡山地道正式投入总共动工阶段。
大瑞铁路东起大理，西至瑞丽，全长约km，打算时速公里，是国度“一带沿路”提议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的严重构成部份，对加紧周边国度完成跨境配合、互通互联和放慢边境民族地域逾越进展具备重粗心义。
全长34.公里的高黎贡山地道是华夏第一铁路长隧，为大瑞铁路掌握性工程。高黎贡山有着“三高四灵活”的地质特点，地质处境之繁杂寰宇少见，包括了地道动工的总共不良地质和庞大危险，动工难度活着界地道开发史上数一数二。
中铁地道局担任高黎贡山地道29.公里的动工职责，此中出口正洞14公里采取2台TBM动工，同时设1条斜井、2座竖井协助动工。高黎贡山地道的建立，创做了六项国内第一：地道筹备了24条路线，是华夏铁路选线至多的地道；地道长34.公里，是华夏第一铁路长隧；1号竖井深.74米，是华夏铁路最深竖井；1号斜井长米，是华夏铁路地道最长斜井；“彩云号”TBM直径9.03米，是华夏自决研发的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是华夏第一台再建立TBM。
“彩云1号”曾在都邑轨道交通建立中掘进6.6公里，中铁地道局布局老手团队对其实行了适应性厘革晋级，加紧了超前探究及探测系统，加紧了支护系统，提拔了掘进速率，增大了顶护盾的萎缩量，添加了双宿放慢机打算，成为高黎贡山地道“量身定做”的动工利器,为地道动工供给更专科、更高效的援助。
动工中，建立方采取新技巧、新材料、新工艺、新装备冲破瓶颈束缚，技巧主干长时间探究和国内老手屡次“会诊评脉”，谋求出“行使≥目超细水泥实行80米大段高办事面预注浆”和“大地深孔预注浆”等动工法子，灵验地征服了岩层粉碎、地下水丰盛等困难。停止此刻，高黎贡山地道1号斜井动工已冲破米，瞻望年5月投入正洞；1号竖井动工冲破米，瞻望年1月投入正洞。
大瑞铁路建成后，将连通中缅国际铁路华夏境内的“结尾一段”，由大理去往瑞丽，将由此刻的六七个小时缩小至三个小时，昆明至瑞丽近公里的途程希望“朝发夕至”。
更多出色实质，
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/1061.html
