“丙察察”线是进藏公路中路况最为艰险的一条线路，但却因其沿途最为原始、优美而难得的风光深受越野爱好者的追捧。自三年前，户外越野圈对丙察察线路的“消失”便有传言不断。直到今年年初，滇藏新通道正式通车，丙察察线似有退出历史舞台的迹象。
“丙察察”是一条在地图上不存在的路，它泛指从云南怒江州贡山县丙中洛乡，途经西藏察隅县察瓦龙乡，最终到达西藏察隅县城。驴友们根据这三个地方的地名为它取名“丙察察”，亦有人喜欢叫它BCC。这是最便利的进藏之路，直线距离最近，然而由于山高谷深地质水文情况复杂，这条道路的通行能力极差，自驾通过极度危险，一年中多半时间无法通车，但也正因如此，吸引了众多越野爱好者慕名前来挑战。
鉴于丙察察道路的战略重要性和沿途极具价值的旅游资源，相关部门在年决定在丙察察道路基础上修建新的进藏道路，这次它有了新的名字——滇藏旅游新通道。目前，起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长公里（西藏段公里）路段已通车。云南境内贡山丙中洛至吉瓦图路段已顺利完工，西藏境内剩余路段建设也正在有序推进，有望春节前实现通车。
其中大家最关心的丙中洛至察隅县，即“丙察察”公路依然是滇藏新通道的其中一段路，如今已改建为三级公路，路况得到了很大改善，并可保证车辆常年通行。改建后的丙察察，还是丙察察吗？原本穿越丙察察惊险刺激的自驾乐趣是否不复存在？我们决定前往实测。
本次自驾我们走了一个环线，昆明起止，顺时针依次为：昆明-大理-泸水-福贡-贡山-丙中洛-滇藏界（这里从云南进入西藏）-察瓦龙-察隅-古玉-然乌-八宿-左贡-芒康-盐井-滇藏界（这里从西藏进入云南）-飞来寺-德钦-香格里拉-丽江-大理-昆明。全程共花了10天时间，主要目的就是体验这条新修的“丙察察”。
改建后的丙察察，主线全程可通车，一般的SUV即可通过。要特别注意的是从云南怒江泸水市至丙中洛的这段路在施工扩建，可能会不定时短时间内交通管制，晚上7点后禁止通行。另一点是整个丙察察（丙中洛、察瓦龙、察隅）这段路，除了丙中洛有10-20公里的柏油路外，其他全程沙石、沙土路，虽然比较平坦，但是对轮胎还是一个考验，我们有一辆车扎了两次胎。所以要走丙察察，依然需要备好备胎和修车救援工具。
因为沿途体验点、景点比较密集，我们一路拍照游玩，节奏稍慢，进入丙察察第一天是从丙中洛到察瓦龙，需要走80多公里，全程沙石、沙土路，但很平坦，路也拓宽了许多，部分路段加装了防护栏，我们走走停停大约用了3、4个小时，实际行车时间会更短。
丙中洛是人神共居的家园，高黎贡山和碧罗雪山象合拢的双手将丙中洛捧在手心，雪山环绕，怒江从北部的秋那桶深谷流入丙中洛。
一大早，我们向北驶去，一派田园风光，行驶到一个转弯处，路两旁的突至眼前，山像被一把巨斧劈开似的，凌厉陡峭。
车行在江边，怒江对岸一个绝美的小村落陡然出现，在江这边眺望对岸的全景，这里竹楼、木房错落有致，原野茵茵，给人以返璞归真之感，是一块真正的人间净土。
要进入雾里村只有一条藏在山体里古人开凿的茶马古道，可以在这里轻体验的乐趣！
之后我们前往秋那桶用午餐，是怒江大峡谷北端最后一个与世隔绝的村子，也是整个怒江大峡谷精华中的精华，原始的村落背靠高山，下临怒江，人在峡谷中穿行，沿途景色十分壮观，午餐前可以村里溜达一会儿。离开秋那桶没多久就抵达滇藏界，开始进去西藏区域。
往前行便是丙察察线上令人期待的著名天险，因形如悬崖上张开的布满利齿的虎口而得名，路面周围满是长牙舞爪的崖壁，山崖下就是奔流的怒江，令人几多心惊，再往前便是滇藏界，险恶的丙察察线逐渐开始显露！
其实老虎嘴早在年就已贯通了隧道。隧道很窄而黑，但并不长，大概1公里，单向通行，隧道内有两处会车点，小心驾驶便没有太大的难度。
过了老虎嘴，途径进藏第一村，以及、后抵达昌西村，之后继续出发前往察瓦龙。
穿过龙坡村，远远的就看见一丛丛的，干热的河谷气候，使得仙人掌在此丛生。季节合适，还可以看到鲜艳可人的仙人掌果，也可以摘些品尝。
稍稍往前就可以看到一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是丙察察线上又一个著名的美丽又危险的路段——，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑，是丙察察线上最为著名的死亡路段！山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过米长，却是让无数人“谈之色变”的米。
扩建后的道路更宽而平坦，山体一侧加装了防护网。这里几乎随时在落石，万不可在大流沙下面停车，一定要关闭车窗，观察后快速果断通过。遇到刮风下雨的天气，通过这里将会非常危险，所以选择一个好天气走这段路也是很重要的。
在紧张与刺激中之后很快就抵达了察瓦龙。
从察瓦龙到察隅是多公里，路况和之前差不多，但是要翻越4个垭口，全程耗时约7、8个小时。因此“丙察察”这段路如果不去支线的话，走完全程两天时间就足够。路况相对以前来说已经非常好了，全程90%的路段会车没有任何问题。
第二天早餐后，我们离开察瓦龙，沿丙察察线继续一路向西，这一段的路途比较艰辛，翻越时会经过一段山高坡陡，坑洼不断，非常颠簸，尤其经过几个悬崖小道需要特别注意。
之后的路会稍稍好走一些，进入横断山脉的原始森林，穿梭在梦扎村的绿林小道上，两旁有笔直的古树，有的树上覆满了厚厚的青苔，空气都变得湿润清新。
直到，翻越雄楚拉山后会驶过丙察察线上经典的，之后就抵达目若村，在目若村用午餐。
午餐结束我们稍作休息，欣赏目若风光后继续启程，将会经过，这里有大片的草场，季节合适可以看到各色的野花铺满草场。
前行，连续翻越、，途径秀美的高山海子。
往前行驶，山也由石头山慢慢开始变得郁郁葱葱，说明我们离察隅越来越近了。之后会有一段较为陡峭艰险的路程，如果遇上下雨还会特别泥泞，道路崎岖坎坷，但俗话说的正好，无限风光在险峰！这一天虽然艰辛疲惫，却驾趣、美景共享。
翻越了益秀拉雪山垭口，便抵达了察隅县。
新“丙察察”是在老路基础上扩建的，自驾通过的沿途风光丝毫没有消损。虽说驾驭穿越的体验感不如老路惊险刺激，但安全性却大大增加。曾经的“身体下地狱”已不复存在，而“眼睛上天堂”依然是可以体验的。
在滇藏新通道刚开始修建的时候，很多越野爱好者担心这段充满驾驶乐趣的“丙察察”路段将不复存在。其实不然，新修道路通车后，自驾穿越的同时，在景点下车体验的机会更多，比如高黎贡山深处与世隔绝的独龙江、“梅里雪山后花园”甲兴、梅里雪山内外转线路等。道路安全性也更高，沿途的接待条件变得更好，总体来说，新“丙察察”的体验比从前更棒了。
新通道的成功修建，大幅缩短进藏公路里程，并可实现全年通车。这条笔直宽阔的公路，把世界闻名的“怒江大峡谷”和“雪域小江南”连接起来，将极大地改善这两个地州的基础设施，有力地推动两个地州的经济社会实现跨越式发展，并加快滇西北旅游大环线和经济圈的形成。同时，从昆明到西藏察隅县摩托化机动所需时间可由8－9天缩短为2－3天，进藏运输时间将大幅缩短，运输保障能力将明显提高，国防动员能力将显著增强。
然而，滇藏新通道如今依然是最难走的进藏通道，存在一定危险性，没有经验但想体验的朋友出发前一定要做好功课，咨询相关人士，不可贸然前往。在此特别感谢西藏察隅县旅发委和新坐标旅行提供的帮助和支持。
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