最难修的铁路投资257亿,中缅国际铁路

一直以来，中国的基建工程都备受国际好评，在国际社会的认可与支持下，有愈来愈多国家选择与中国展开基建方面的合作。继此前由两家中国企业联合承建的巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线地铁迎来正式开通的喜讯后，中缅国际铁路在中国境内的“最后一段”——大瑞铁路建设也传来好了喜闻乐见的好消息。

中缅国际铁路——大瑞铁路

据央视新闻11月15日报道，目前大瑞铁路全线首孔T梁已经成功架设，将正式进入线上施工阶段。这是历经12年艰难建设后的重要突破。要知道，大瑞铁路可是被誉为“地球上最难修建的铁路”。这是因为大瑞铁路横穿地质活动断裂带，施工难度非常之大。对于一般国家而言，是极难推进的工程。但中国基于多年来的高超技术与丰富经验，不负众望攻克了项目难关，将中国与缅甸的距离拉近了一大步。

据资料显示，大瑞铁路属于国铁Ⅰ级单线、电气化铁路，于年正式开工建设，共投资.3亿元。据悉，大瑞铁路全长为公里，设计时速为公里，全线穿越云南西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉。值得注意的是，高黎贡山隧道是世界上第七长隧道，同时也是亚洲最长的铁路山岭隧道之一，其全长达到34.5公里。此外，大瑞铁路还跨怒江、澜沧江、西洱河。其全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%。可想而知，工程难度有多么高。

中缅基建合作仍在继续

中国企业能够顺利完成这一建设项目，着实不易，同时也不可思议，这对世界来说是又一次的“奇迹”。而现在，中企也将向着年开通运营的目标前进。一旦中缅国际铁路正式完工，就意味着中缅贸易关系将会更加紧密。因为中缅国际铁路将会为中缅贸易提供更为便利的货物运输条件。

据数据显示，年中缅贸易额达到了亿美元，同比增长22.8%。其中，中国对缅甸出口的贸易额达到.1亿美元，同比增长16.7%；而从缅甸进口的贸易额则是达到63.9亿美元，同比增长36.4%。不难想象，中缅国际铁路的正式开通，将会促使双方合作进一步升级，为两国带来更多互利共赢的机会。

此外，缅甸在近年来也将不少基建项目交给中国企业。据了解，中国企业在年与缅甸的新签工程承包合同额达到63.1亿美元，同比增长%；今年1月，中国与缅甸还签署了多达33项双边协议。