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我国铁路第一长隧——大瑞铁路高黎贡山地道1号竖井指日掘进至井深.7米，打垮国内铁路竖井最深记载。
这是记者29日从中铁地道局团体明白到的音讯。据引见，高黎贡山位于深大断裂纵谷区，山高、坡陡、切割深，笔直高差达米以上。高黎贡山地道1号竖井主井井深.59米，为国内同类工程最深竖井。
为了加速动工进度，收缩装备工期，参建人员将死板化快捷动工观念引入竖井动工，采取凿井法，装备了凿井井架、凿井稳车、凿井绞车、大伙挪动金属模板、FJD-6A型伞钻、核心反转抓岩机等大型业余化死板，孕育了死板化开挖系统、出碴系统、悬吊系统、绞车提高系统等“四系一体”的死板化流水线，完结了打眼、爆破、出碴、模板安置、混凝土浇筑等全过程死板化功课。
项目计算单元中铁二院工程团体有限肩负公司引见，1号竖井主井采取通俗凿井法停止开挖。为降服竖井围岩纵向节剃头育、突泥涌水、富水花岗岩等地质困难，地道计算者们采取“探、注、掘”相联合的系统制水法子，大大减小了动工危急。
大瑞铁路东起云南大理，西至中缅疆域港口瑞丽市，穿梭了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约千米，计算时速千米，是中缅国际铁路通道的紧急构成部份。高黎贡山地道全长34.千米，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路把持性工程。该地道地舆地位非凡、地质前提繁杂，动工难度极高。
起因：新华社
责编：张智仁夏丽萍
考核：郭晶陈仲全
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