亚洲第一铁路长隧高黎贡山地道2号竖井副井掘砌究竟
（本网保山讯）5月20日，中铁二院土建一院在建项目大瑞铁路高黎贡山地道2号竖井副井累计掘砌至井深.36米，胜利掘砌究竟。
大理至瑞丽铁路高黎贡山地道全长34.km，是当今亚洲最长的铁路山峰地道，也是中缅国际通道的把持性工程。地道位于深大断裂纵谷区，具备“三高（高地热、高地应力、高地动烈度）”、“四灵活（灵活的新构造活动、灵活的地开水处境、灵活的外动力地质前提、灵活的岸坡浅表变革进程）”的地质特性，洞身穿梭19条断层落空带，其地质前提的繁杂水平冠绝世界。针对高黎贡山地道特殊的地形地质前提，为处分地道动工工期、弃碴、透风、排水，并贯串经营期间防灾分散营救的成效须要及预留II线工程等题目，安排采取了“贯穿平导+1座斜井+2座竖井”的襄理坑道计划。
其配置的2号竖井副井笔直法式比广州标识性建造物——“小蛮腰”(总高度米)多出40.22米，比上海最高楼上海中央大厦(总高度米)多出8.22米，是目下亚洲同类工程最深的竖井之一。高黎贡山地道2号竖井副井穿梭多层含水层及挤压落空带，地质前提繁杂，为低落突涌水淹井、坍塌等倒霉性危急，经过屡屡的考察研讨、计划比选、老手论证，地道工程师们安排选取了在地表向深达m地下注浆封堵地下水、加固岩体的深孔定向注浆法子，并在竖井动工期间屡屡对个别围岩坍塌、井壁开裂状况举行现场校阅处分，保证了动工的平安。
高黎贡山地道1号竖井和2号竖井之间米的正洞地道段，是大瑞铁路地质最繁杂、动工周期最长的一段，更是全隧贯穿的咽喉工程。2号竖井副井对高黎贡山地道动工起着长隧短打的要害效用，在地道动工进程中担负透风、人员物质高低通道、抽排水等要害的成效，其掘砌究竟为高黎贡山地道正洞放慢动工奠基了结实的原形，但同时，高黎贡山地道井底车场、井下地道创造将所有敞开，下一步将款待更为艰苦的挑战。
大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边陲港口瑞丽，是“一带沿路”沿线标识性工程—泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的要害构成部份。中铁二院的地道工程师们在故国彩云之南的地盘上，十余年如一日的一心研讨，不停开垦，在西南艰险山区超深竖井创造技能体制安排和科研方面均取患了庞大攻破，累积了丰盛的建井阅历，关于川藏铁路地道竖井建井具备极大的鉴戒意义。
供稿：大瑞项目部、土建一院地道所传播组朱廷宇编纂：土建一院地道所
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