8月1日，我国自立研发的国内最大直径硬岩掘进机（TBM）“彩云号”在昆明下线，将用于华夏第一铁路长隧、亚洲第一长铁路山峰地道——大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山地道设立。该设置填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白，将改写我国铁路长大地道项宗旨呆板化动工永恒受制于人的史册。这也是国产硬岩掘进机初度运用于铁路的设立地道，标识着我国硬岩掘进机技艺曾经抵达了全国带头水准。
看了这段话是不是不知道和龙陵有甚么干系？来来来，看过来！
科普：全国第七长大地道、亚洲最长的铁路山峰地道——大理至瑞丽铁路（简称“大瑞铁路”）它是国度“一带一齐”策略布局中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重大构成部份。个中重心遏制性工程——高黎贡山地道全长34.公里，是暂时全国第七长大地道，亚洲最长的铁路山峰地道。
而高黎贡山地道位于怒江车站和龙陵车站之间。地道出口位于怒江大峡谷西岸的危崖悬崖上，紧临抗日交锋知名庆贺地惠通桥，地道出口从余米深的地下穿过松山抗战遗迹和龙陵县城后，加入德宏州芒市，估计总投资36亿。
地下米动工“彩云号”将重逢“地质博物馆”
自年12月29日动工设立的高黎贡山地道，全长34.公里，是大瑞铁路重心遏制性工程，为华夏最长的铁路地道、亚洲最长的铁路山峰地道，其地质情形之繁杂天下少见。一方面地道地质前提繁杂，具备“三高”即高地热、高地应力、高地动烈度，“四伶俐”即伶俐的新构造行动、伶俐的地开水处境、伶俐的外动力地质前提和伶俐的岸坡浅表变革经过的特点，险些包括了地道动工的全数不良地质和远大危害，另一方面大果然巧夺天工下所产生的高黎贡山，被誉为“物种基因库，果然博物馆，果然植物园，南北动植物交汇的走廊”，动工难度在暂时全国地道工程范围压倒一切。
据领会，高黎贡山地道最大埋深达米，平衡埋深米，出口段穿梭18种岩性、12条断层；出口段穿梭8种岩性、7条断层，个中2条为行动断层，其地质前提的繁杂多变水准天下少见，堪称铁路兴办史上的“地质博物馆”。在如许繁杂地质前提下，“彩云号”TBM地底“探秘之旅”使人独特盼望。
开挖直径9.03米属西南区域初度行使
面临高黎贡山如许繁杂的地质前提，而且又是初度采取国内自立研发的TBM动工，华夏铁路总公司独特设立了《繁杂地质前提新式TBM研发及运用协商》远大科研课题，该协商课题由中铁地道局团体牵头，中铁工程设备团体、石家庄铁道大学、中铁二院、中铁西南院共通介入，由中铁工程设备团体负责设置制作。
“彩云号”TBM刀盘开挖直径抵达9.03米，设置在餍足加紧破岩的同时，还在加强帮忙工法方面举办了诸多革新，具备“诸般技艺于一身”，如增设了大标准扩挖打算、钢筋排支护系统、前区立即喷混呆板手系统、全周嵌藏式超前探测和超前注浆系统、在线时刻超前地质预告系统、透风制冷系统等，以应对围岩变形、断层破裂带和岩爆、突水突泥、高地热等掘进中或许会碰到的危害。
据中铁地道局团体关连负责人讲解，滇西南区域地质构造行动伶俐、地质前提繁杂，尤为是高黎贡山，通俗钻爆法难以动工，西南区域采取全国早先进的大直径洞开式地道硬岩掘进机举办施办事业尚属初度，这是一个崭新的挑战。这回“彩云号”硬岩掘进机的胜利下线，也标识着中铁电建高端设备制作项目在昆明落地的进一步加强，真实完成了“昆明盾构昆明造”。
（滥觞：群众网云南频道）
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编纂：段登信关连-
对于华夏松山宝地龙陵：
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