懂哥身为一名汽车媒体人，出差参加各种试驾会已是家常便饭，在很多人羡慕的同时，其实对于我自己来说，在试驾了各种类型的汽车后难免会有些麻木。这不！身为“打工人”的懂哥，又再次背起了行囊，飞向云南腾冲，去参加比亚迪宋PLUS的试驾活动。
腾冲，是一个被山峰所围绕的秘境之地。其中，最出名的当属高黎贡山，它巍峨屹立，山峦叠嶂。但是，对于宋PLUS这辆车来说，我确实不太怎么兴奋，之前在成都参加过宋PLUS的上市发布会，我有静态体验过这款车，所以总感觉少了一丝新鲜感。然而，当真正在腾冲与宋PLUS“亲密接触”之后，我很庆幸自己来参加了，因为在腾冲这块秘境之地，以及在宋PLUS这款车的身上，我才发现原来试驾工作也能如此的舒适与惬意，甚至是让我意犹未尽、流连忘返。
初到腾冲，给我的第一感觉就是天非常的蓝，气温非常的温暖，同时美景也是无处不在，在酒店房间我就能清楚的看到被高黎贡山所围绕的腾冲市。与此同时，比亚迪近些年的进步大家有目共睹，不管是旗下车型的产品力，还是品控，特别是在车型设计上尤为明显！就比如这次拿到的灰色宋PLUS，虽然它的外观在我心中已经没有那么神秘了，但当我走近它时，还是不禁感叹比亚迪近几年在设计上的进步。
首先，这辆宋PLUS的“时光灰”车漆让我觉得质感爆棚，与其它车不同，宋PLUS的这个灰色显得更加的深邃而有层次。它那独有的铠甲点阵造型前格栅的设计灵感来自于“兵马俑”，而LED大灯组的设计则来自于“龙眼”，在中国古典元素与现代设计完美的融合下，配合腾冲绝美的人文风光，让这辆灰色的宋PLUS仿佛就是一位身穿着铠甲的士兵，正在等候我的检阅。
既然我的“士兵”早已准备就绪，那就让我开着它出发吧！茂密的植被，清澈的天空，开着宋PLUS行驶在腾冲的市区让我有种到了海南的既视感。虽然腾冲并不大，城区也很小，但这里的车与人真的很少，再加上宋PLUS的倾心陪伴，惬意悠闲说的就是这种感觉了。
不一会儿，我们就驶出了城区，前往一条在腾冲非常适合自驾的网红公路，这条公路是从火山地质公园通往黑鱼河风景区的一条路。一路上风景如画，美不胜收！行驶在这条网红公路上，茂密的植被，高耸的火山，以及远处像雪山一样缥缈的云，都让我有种置身于“北欧童话世界”的错觉。
与此同时，这辆灰色的宋PLUS也很好的融合在了这个“童话世界”当中，让自然与现代工业产生了激烈的碰撞！看见宋PLUS的天际线刹车灯了吗？这可能是目前市面上紧凑型SUV里最长的刹车灯，好看的同时，提高了在夜晚的辨识度。
不过，最能吸引我的还是宋PLUS的内饰。设计师为了更好地呼应“龙魂”美学，让宋PLUS的内饰采用了“多层悬浮式”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的车厢氛围。
同时，宋PLUS的空调出风口为圆角矩形风琴式设计，这也体现出了它古典与现代的完美结合。再加上悬浮式中控台上采用的渐变配色，如此新潮的设计，让人眼前一亮！另外值得一提的是，我选择拍内饰的这个位置真是太棒了！刚好能将远处连绵的高黎贡山给拍进去，此刻宋PLUS的前挡风玻璃就像是一块电影的荧幕，正在放映着属于腾冲的美丽传说，讲述着宋PLUS的舒享趣事。
除了宋PLUS的内饰，这次试驾同样让我感到意外与意犹未尽的则是它的舒适性，因为到目前为止，我只有在宋PLUS的身上才感觉到，原来试驾工作也能如此的轻松与惬意。这就要归功于宋PLUS的一体式镂空悬浮座椅，该座椅是首次搭载在宋PLUS上，不仅能与人体无缝贴合，包裹性非常好，同时软硬也很适中，让我坐在上面非常舒服，驾驶的疲劳感瞬间烟消云散，舒享的体验难以言表。
不仅如此，宋PLUSmm的轴距水平，以及mm同级最宽的车身宽度，也为整车带来了超大的乘坐空间。在空间宽敞的同时，宋PLUS的后排座椅靠背均采用了28°最佳乘坐舒适角度。另外，它的座垫长度适中，能把大腿完全承托住，再加上后排纯平的地板，可以说宋PLUS为用户打造出了一个真正的后排三人座，哪怕后排坐上三个成年人也同样不会觉得拥挤。车外景美人少，惬意悠闲，车内宽适舒坦，坐享其程，宋PLUS与腾冲，果然是打工人的“最佳拍档”。
另外更让我印象深刻的，是宋PLUS中控台的内凹式液晶仪表盘，可旋转的悬浮式中控大屏，以及沉浸式副驾智慧数字交互面板，这三块屏幕可以实现横向呼应，形成了一个完整的交互带。尤其是那块副驾智慧数字交互面板，说句实话，试过这么多的车这还是我头一次见到，当乘客在听音乐时，它能显示与音乐同节奏的律动旋律。同时还可以定制专属的上车问候语，并且还能显示温度，以及开门时后方来车提醒等等一系列的信息，哪怕你和它玩上一天也不会觉得无聊。
从网红公路出来，我们便前往“东山草原”，虽然冬天的草已经不是绿油油的了，但这里却是腾冲离天空最近的地方，也是腾冲的太阳最先照到的地方。由于东山草原是属于高山草甸，它是长在高山上的，所以一路蜿蜒的盘山公路也更加考验一辆车的动力性与操控感。宋PLUS全系标配的骁云1.5TI高功率发动机还真没有让我失望，匹的最大马力，牛·米的最大扭矩，让它全速域动力表现非常的出色，就算行驶在蜿蜒陡峭的盘山公路上都无须深踩油门，并且我全程都没有用运动模式，仅仅只是用的普通模式，都不会让我感到动力不足。
在整个上山的过程中，宋PLUS的底盘调校更是让我有种在开德系车的错觉，它的底盘结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，再经过前奔驰S级底盘大师汉斯·柯克调教后，让它的底盘整体感很强，并且不松散，能够轻松过滤砂石与细碎路面带来的震动，同时在面对不平整路面与较大坑洼时，也能将余震处理得干脆利落，一路上可以安逸的欣赏腾冲的美景，颠簸疲劳？不存在的！
值得一提的是，宋PLUS的NVH表现也确实做到了官方宣传的“km/h下前后排畅谈无忧”，这还得归功于比亚迪长期在NVH方面的大量投入，大到耗资1.5亿打造的十大NVH硬核实验室，小到每个零部件毫米级，甚至微米级的精确工艺，才能让这辆宋PLUS的NVH表现如此的优秀！
经过与宋PLUS一天的“亲密接触”，它的表现着实让我感到了惊喜与意外，它那古典与现代的造型设计，宽敞而又舒适的驾乘空间，都让我度过了一个美妙的24小时。在腾冲这么一个悠闲而又美丽的秘境之地，开着舒享的宋PLUS远离喧嚣，欣赏着属于彩云之南的独特美景，此刻真希望与它独处的时间能够再久一些。
如果你也来到这块秘境之地，请一定要慢下来，因为只有慢下来，你才能彻底感受到这个长在火山脚下的“伊甸园”~
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