8月18日，公司大瑞铁路高黎贡山隧道竖井工区再传喜讯，1号竖井井底车场环形巷道瑞丽侧顺利贯通，实现主副井连通，这是继8月12日2号竖井井底车场主副井连通后的又一重大施工突破，为下步井底车场和隧道正线施工奠定了基础。大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.千米，是全线控制性工程。其中，1号竖井主井深.59米，副井深.74米，双双打破了我国铁路史上最深竖井-乌鞘岭隧道大台竖井.16米记录，主井垂直尺度高出米的上海最高楼上海中心大厦米，同时也是当前亚洲同类工程最深竖井。竖井施工地质条件复杂，井身穿越多个挤压破碎带和含水层，多次发生突水、抽帮等施工风险，涌水量最多高达每小时立方米，注浆施工需面临7.5兆帕水压，施工难度极大。为突破施工难题，确保施工安全，项目多次邀请院士专家现场把脉，组织高级别专家会20余次，建设、设计、咨询、监理和施工参建五方随时现场研讨，根据现场施工实际，不断优化治水工艺、调整堵水材料，逐步攻克深竖井花岗岩高倾角裂隙治水的技术难题。同时，项目逐渐将注浆材料由普通水泥调整为成本更高、效果更好的超细水泥、改性脲醛树脂浆液，并采用分段注浆的方式对地层进行了加固。为了保障员工的身体健康，又将改性脲醛树脂浆液优化调整为无醛脲醛树脂浆液，成功破解施工难题，推动项目施工又好又快进行。1号竖井井底车场主副井的成功连通，为下一步井底车场施工排水、通风、运输等创造了良好的条件，为早日实现高黎贡山隧道建成通车奠定了更为坚实的基础。
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稿件来源：大瑞铁路项目竖井工区
文/图：陈杰、李孟波
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