央视新闻26日消息：逢山开路，遇水架桥。在我国西南的横断山脉，全长34.5公里的高黎贡山隧道建设已经进入第九个年头，它的进展直接关系到大瑞铁路的全线开通。这个春节，仍有很多建设者坚守一线。
眼下，高黎贡山隧道开挖过半，一段长达米的大规模高压富水破碎带等特殊地质，让专为高黎贡山隧道量身定制的掘进机“彩云号”也无法正常掘进。
中铁隧道局大瑞铁路项目二分部经理马亮：你看这个石头，一捏全碎，遇水之后软化成泥。
大理至瑞丽铁路重点控制性工程高黎贡山隧道，是我国第一条横穿横断山脉的铁路隧道，穿越19条断裂带，埋深达到多米，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。这个春节，隧道的建设者随时在研究优化施工方案。
中铁二院大瑞铁路配合施工项目部隧道专业设计负责人王唤龙：在南北宽74公里，东西长51公里的这么一个范围之内，我们总共选择了公里的铁路线系统地分析和研究，对比了24条穿越高黎贡山的综合方案。
二十四选一，最终选定的这条线路依然困难重重。建设者不断创新，用26项发明专利和多项新工法在困难中掘进。
云桂铁路云南有限公司大瑞铁路指挥部副指挥长桂林岗：保山到瑞丽其他的21座隧道，都已经全线贯通了，桥梁路基主体的工程基本已经完工，已经进入架梁和铺轨的阶段。
全长公里的大瑞铁路是中缅国际铁路的重要组成部分。去年7月，云南大理至保山段开通运营，这对于从事中缅国际物流业的赵大为来说是件喜事，公司的货物经瑞丽口岸入境后，到保山西站可以搭上铁路货运专列发送到全国各地，成本一下就降低不少。赵大为更期待的，还是大瑞铁路保山至瑞丽段能早日通车，这样物流成本可以再节约一半。
云南某物流有限公司总经理赵大为：我们公司今年货物运输体量为50万吨左右，如果货物能够从瑞丽直接通过铁路发运，预计每吨成本能节省40元左右，并且铁路运输能够大大提高大宗货物的运输能力。
责任编辑：钱秀英编辑：段绍飞
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