文
明翊
抗日战争全面爆发后，日军狂妄地宣称要用三个月的时间占领中国，为了达成这一目的，日军发动了强势攻势，并且逐步封锁着中国的对外联系。
战争一开始，中国沿海就被日军舰队封锁，紧接着各大港口城市及上海、天津、广州等运输中枢也被日军相继占领；陇海线、粤汉线更是日军切断，广西、越南的沦陷也让滇越铁路失去了对外联系……至苏联和日军签订《日苏中立条约》，苏联切断从西伯利亚到中国的西北运输线，中国对外的运输线到最后只剩下了一条滇缅公路，但即便是滇缅公路，也饱受日军无数次的狂轰乱炸，随时可能被封锁。
在这样时局下，为了保证中国抗战外援运输线的正常运转，国民政府于年2月份组建了“中印公路”勘测队，准备开辟一条连接着印度的新的运输线。而同年的8月，又组建了以陈纳德为首的美国援华志愿航空队，投入到滇缅公路的保卫工作中。双管齐下，以保证援华物资的运输。
经过一年左右的准备，“中印公路”最终确认了走向——从龙陵过腾冲再连接缅北密支那，最终到印度东北铁路终点站雷多镇。而在“中印公路”确认的同时，正在投入使用的援华物资运输线滇缅公路正在遭受着严重威胁，日军已经入侵缅甸，滇缅公路的出入口仰光沦陷。
为了保住滇缅公路，国民政府不得不派出了中国远征军入缅作战。
年3月，中印公路正式开展修建，相关组织在下关、保山以及腾冲设立募工处招募民工以赴缅甸赶修公路，然而两个月不到的时间，滇缅公路的枢纽畹町就沦陷日军之手，随后缅北重镇密支那、滇西重镇腾冲等也相继沦陷，这意味着正在进行勘测并且已经派出民工准备修建的中印公路成了泡影。
史迪威指挥缅甸战役的是美国将军——约瑟夫·史迪威，西点军校毕业，参加过第一次世界大战。在经历缅甸战役失利的史迪威并没有放弃希望，他开始积极整训中国军队，为打通中印公路而做努力。年12月10日，中印公路终于开始在印度雷多动土，到盟军在商议法国诺曼底登陆时，中国作为反攻日本的基地，开辟中印公路并建设输油管道的事情也被正式提上日程。
在此期间，史迪威指挥中国驻印军开赴野人山扫荡日军，又带远征军和日军先后进行了胡康河谷战役、勐拱河谷战役、密支那战役等战役，积极掩护中印公路的修建。而作为指挥官的史迪威，不仅要思虑军事上的行动，还要解决诸多因中印公路修建带来的困难、非议和阻挠。
为阻止中印公路的修建，日军驻缅部队集结密支那，他们将阻止中印公路作为日本胜败关键，企图将中美军队阻止在加迈以北。日军气数已尽，史迪威巧妙计划了奇袭密支那的“眼镜王蛇行动”，联动滇西怒江东岸的远征军对高黎贡山发动攻击。
中印公路的工程部队紧跟着作战部队，一步步将公路修到了密支那。而为了这一场“交通运输线之战”，滇西民众也纷纷动员，为前线运输物资弹药，保证了战役的胜利。
就是在这样的磕磕绊绊中，中印公路最终修建完成。这一条西起印度东北铁路终点站雷多镇，冬至云南省会昆明，全长千米的公路，最终于年初通车，历时2年零3个月。其中中方投入工程款2亿元（法币），美方投入费用1.5亿美元，参与人员克服崇山峻岭、江河峡谷、沼泽泥泞等许多困难，甚至修建有些路段时还冒着日军飞机和大炮的轰炸。
中印公路的成功修建打破了日军对中国抗战战场的国际封锁，是第二次世界大战中著名的军事运输线。按理说，史迪威如果得知这条公路被中国政府命名为“史迪威公路”后应该非常高兴，然而事实上是，这位桀骜不驯的将军，在听闻中印公路被命名为“史迪威公路”后，没有一点感激，他直接地表示，自己一点也不喜欢这个名字，因为他认为——用一个人的名字去命名中印公路，实际上是在忽视那些，为了开通这条公路而英勇作战的普通远征军战士和那些参与修建工作的民工他们的贡献，而这些人，才是这场战争中真正的英雄。
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