白癜风正规医院 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html年8月18日15时，中铁隧道局承建的大瑞铁路传来喜讯，高黎贡山隧道1#竖井井底车场实现主副井贯通，此次贯通是继8月12日2#竖井井底车场主副井贯通后又一重大突破，为下步井底车场和隧道正线施工奠定了基础。高黎贡山隧道34.km，是大瑞铁路全线控制性工程。中铁隧道局承担了其中28.km的施工任务，分正洞、竖井、斜井三个工区施工。其中，1#竖井主井深.59m，副井深.74m，高黎贡山隧道1#竖井主副井双双打破了我国铁路史上最深竖井-乌鞘岭隧道大台竖井.16m记录，主井垂直尺度高出m的上海最高楼上海中心大厦m，同时也是当前亚洲同类工程最深竖井、堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”。1#竖井副井施工地质复杂，施工穿越多个挤压破碎带及含水层，施工难度极大。多次发生突水、抽帮等施工风险，涌水量最多高达每小时立方米，注浆施工需面临高达7.5兆帕水压。为确保施工安全，突破施工难题，快速推进施工，中铁隧道局邀请院士专家现场把脉，组织高级别专家会20余次，建设、设计、咨询、监理和施工参建五方随时现场研讨，根据现场施工实践，不断优化治水工艺、调整堵水材料，逐步攻克深竖井花岗岩高倾角裂隙治水的技术难题，采用分段注浆加固地层方式，注浆材料依次从普通水泥逐渐调整为成本更高、效果更好的超细水泥、改性脲醛树脂浆液。为了保障员工的身体健康，又将改性脲醛树脂浆液优化调整为无醛脲醛树脂浆液。
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1#竖井井底车场主副井的成功贯通，为下一步井底车场施工排水、通风、运输等创造了良好的条件，为早日实现中缅国际通道通车目标奠定了更为坚实的基础。
大瑞铁路建成后，昆明至边境城市瑞丽多公里的行程时间将由公路运输的9小时减为铁路运输的5小时，连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，助力国家“一带一路”战略实施，重塑“南方丝绸古路”的辉煌。来稿｜陈杰、李孟波预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/279.html
