路虎发现无止境（NeverStopDiscover）无疑是路虎标志性的活动，今年第六季的活动主题是“发现中国24节气”，我有幸参与到其中极富魅力的一站——从云南出发，沿着路途中“秋”的轨迹，向着西藏进发。
这已经是我第三次进藏了，每一次在西藏我都会被折磨的痛苦不堪，但在那里所看到的美景和所经历的共同渡过难关的友情却与痛苦一起深深印刻在脑海里。而这也是我再次前往西藏的动力。这一趟，我们将从腾冲出发，途径高黎贡山、六库、德钦、左贡、然乌，最终到达西藏林芝。全程公里左右，几乎没有高速公路，其中有几天要开14个小时的车，再加上较高的海拔，绝对会让人痛苦不堪，但还好路虎全新一代发现（以下简称发现）和路虎发现神行（以下简称发现神性）的可靠性能能够些许的缓解我们的疲惫。
第一天我们的座驾是发现，他拥有出色的越野性能和宽大的乘坐空间。
行李厢装载我们四个人的行李（四个旅行箱+四个背包+若干杂物）也并不显得拥挤，挡板不但可以坐人，也可以防止物品在尾厢门打开的时候滑落，在长途自驾、穿越时十分实用。
准备妥当后我们便正式启程，从酒店出发，今天我们要前往腾冲附近的高黎贡山，是国家级自然保护区，拥有丰富的野生动植物资源。
闲来无事观察了一下发现前排的储物空间，上下分层的手套箱设计十分实用，上层面积比较小，可以放下一些文件、纸张类的常用物品，下层空间较大，可以放置一些不常用的随车物品。
今天的路程其实不算太长，全程3个小时左右，不过路况多样性较强，有高速路段、城镇路段和越野路段。在高速路段上，发现有着出色的平稳表现，底盘的滤震性很好，能够带来舒适的乘坐感受。
在城市路段行驶时，乘坐舒适性有着同样好的表现，但是较大较重的车身让它开起来不是那么灵巧，在车多人多且秩序不那么严谨的城镇，更需要集中注意力并放慢速度行驶。
发现后排的空间表现还是很不错的，身高cm的我坐在后排，腿部还有不小的空间，而且前排靠背上还有隐藏的储物空间，放下矿泉水之类的东西还可以加以固定，挺实用的。
后排配有两个5VUSB电源和一个12V电源，基本上已经被我们占满了，后面几天就算一整天都待在车上，手机、电脑的充电需求也都可以满足。
后排的两个座椅还配有座椅加热功能，在后面几天的高海拔地区，这项配置还是十分有用的。
从腾冲出发
走不多时，我们便进入了非铺装路段，发现的优势在这里才彻底体现出来。
进入非铺装路面后我们首先会把车的底盘升高，以此来提高车辆的通过性，值得一提的是发现在底盘升高的情况下如果依然出现“托底”的情况，还可以短时间再升高一些以便顺利脱困。
这段非铺装路面的道路情况并不算太复杂，只是比较窄，无论是发现还是发现神行，应付起来都十分自如。
在泥泞路段上，我们的车队也并没有遇到什么困难，前车已经为我们找到了最优的通过路线，只要注意跟着前车的轨迹，便能安全顺利的通过。
再加上路虎标志性的全地形反馈适应系统，让我们的发现在整个越野路段的穿越变得更加轻松简单。
不光是发现，被称作是“小发现”的发现神行在通过这一路段时也毫无压力。
经过一段路的颠簸，眼前柳暗花明的出现了一座“山寨”，这个叫做康藤·高黎贡露营地的地方，简直就是一处世外桃源。
在我们期待大门打开的时候，上面的梯子缓缓的降了下来，原来大门是通向后山的，竹梯才是通向营地内部的。
走入营地，高黎贡山美丽的景色才真正的展现在我们眼前，繁茂的森林和远处的朵朵白云构成一幅绝美的画卷。
在这我们还要完成一项任务，跟随向导徒步进入雨林，找到画册上的动/植物并拍摄下来，最后核算每人的分数，以此来决定今晚是住帐篷还是树屋。
在开始徒步之前，户外装备不齐全的人，尤其是穿短腰袜子的人，都要像这样套上一个护腿，目的是为了防止树林中的吸血蚂蟥。
即使这样，也有同行的人被蚂蟥咬到，不过还好并不严重，有徒步打算的朋友一定要记住，要穿高腰的袜子并且把裤子塞到袜子中，这样才能更有效的预防蚂蟥叮咬。
我跟同行的大多数人一样，都是第一次参加徒步活动，对于徒步的常识并没有过多了解，在刚开始能够跟上队伍就已经很不易了。
随着向导的教导，我们的速度开始变快，也终于有空闲东张西望，试图找到画册上所示的动/植物。不过所获并不太乐观，只找到寥寥几种植物，而动物压根连影儿都没见着。
我找到了四种植物，分别是1.凤仙花，2.十大功劳，3.一把伞南星，4.肾唇虾脊兰（叶子）。前三种大部分人都成功找到了，我是凭借着第四个未到花季的肾唇虾脊兰，以倒数第二名的微弱优势抢到了树屋的住宿名额。
树屋其实是在林间搭建而成，配合高黎贡山的景色，别有一番惬意清幽之感。
至于帐篷的条件就确实惨了点（搭在厕所旁边），不过在这种地方听着蝉鸣鸟叫，欣赏着明月当空的夜晚，也别有一番滋味。
世外桃源般的高黎贡
进入树屋一看才发现内部的条件好的出乎我的意料，干净的床铺、台灯、写字台这些基本的设施一应俱全，跟一般的酒店几乎没有什么区别。
洗手间配有独立的下水系统，24小时热水淋浴等一应俱全，给了本已做好不洗澡准备的我一个很大的惊喜。
坐在树屋的“阳台”上，能看到高黎贡山绝佳的风景，泡上一壶普洱，我可以静静的在这里一直坐到天黑
第二天早上起来，走出树屋我又一次被高黎贡山的美所震慑，向远方看去，我们是彻底住在了云海之上。
简单的用过早餐，我们再次启程，返回腾冲。
有了昨天的进山经验后，我们对车辆、路况都十分熟悉了，出山的路走的快了不少。
我们用比来时快的多的速度回到了公路上，沿着省道继续行驶。
在行驶过程中我们又找到了发现前排的小细节，这里设计了一个挂钩，可以将车内的垃圾袋挂在这里，在长途自驾、穿越中十分的实用。
在回腾冲之前，我们车队还要前往参观著名的云南小粒咖啡种植园，并品尝用专业手法调制出的咖啡。
一直听闻手冲咖啡有众多的讲究，今天才真正有机会体验一次专业的手冲咖啡和我在家自己“手冲”的咖啡到底区别在哪。首先要说的是水温，冲咖啡的水要控制在90℃，不能高太多也不能低太多。
第二步，要先用热水把滤纸“烫”一遍，之后放入咖啡粉，最后，用不疾不徐注水去充分浸泡，水流不能断，而且注水速度要刚好比咖啡滤出的速度快一点点。我自己也尝试了一下，最后的注水部分实在是太难了。
由专业咖啡师手冲的咖啡明显比我自己在家做的更醇厚，酸味也不那么明显，写下做咖啡的步骤一是分享给大家，二是给自己留个小教程，回家好好练习练习。
喝完这杯咖啡，我们便返回腾冲，准备开始真正的进藏之旅，未来的几天才是我们此次“发现无止境”的重头戏。
回到腾冲
第三天的行程并不算太长，但是以省道居多，并且经常会遇到修路的情况，所以整体的进度并不快。
同车的一位朋友，上车后便找了个合适的姿势开始睡觉，当时我以为他有可能是头天晚上加班的缘故，但之后的几天我才明白，他是理解“上车睡觉，下车拍照”真正含义的人。
今天的道路都是沿着怒江而行，景色十分壮美，蜿蜒的道路并不太适合发现发挥它的特长，偏软的悬挂调校在通过急弯时对侧倾的抑制并不是那没完美，好在精准的转向和良好的循迹性在一定程度上扳回了一程。
沿着怒江一路前行，在天黑之前我们便接近了今天的目的地——六库。
六库90%以上的人口都是少数民族，他们世代靠怒江生活，独特的水土气候赋予了他们不同的生活习惯，也让他们有了自己的饮食习惯。
桌子上的大盘子便是当地著名的手抓饭，给我感觉就像捏饭团子，不过用的是炒米饭，配料也有些油腻，总体的印象不算太好。吃完这顿饭我们比来到六库的酒店休息，明天我们将迎来本次行程中最艰苦的一天。
今天我们将从六库开车前往德钦，全程公里，但是却要开车14个小时。好消息是今天我们要换手更适合公路行驶的发现神行，想必这会让我们的驾驶轻松不少。
发现神行的行李厢比发现要小一些，我们四个人的行李装在发现里时并不显拥挤，但是放在发现神行里便装的满满当当。
凌晨6：30，天还未亮，我们便已出发驶出了六库镇，不得不说，发现神行在公路上有着更出色的驾驶感，动力的输出更均匀全面，无论是低扭还是高转速区间都有着上佳的表现。
在蜿蜒的山路中也更具操控感，精准的转向和较硬的悬挂，能让驾驶者更有信心的以更快的速度通过弯道。
配合拨片换挡能够更快速、有效的在起伏不定的山路上完成加速、减速动作。
与发现类似，发现神行的手套箱上面也有一个储物格，不过相较发现结构更简单，只有一个凹槽用来固定类似手机、矿泉水瓶等物品，适合在公路上行驶暂放。在经过颠簸较大的路面时，放在这的东西随时有可能“蹦”出来。
抵达六库
在晨雾还未散尽之时，我们便已盘山至山顶，挺拔的山峰配上迷离的雾气，带来一洗凡尘的舒爽感，恍若仙境一般。
不过这等景色只有我和另外一位开车的朋友能够享受的到了，另外两位已经睡倒在后座。
发现神行在非铺装路面的表现同样可圈可点，细碎的震动都能够很好的被隔绝在车外，而且他的四驱能力也绝对不差，虽然比不过发现这样的硬派越野车，但是绝对要强于一般的城市SUV车型。
换到后排体验时，我发现发现神行的后排空间比发现的还要大一些，而且座椅的柔软度和靠背角度也更舒适。
后排同样配备了两个5VUSB电源和一个12V电源，应付长途自驾需求足够了。
在经过复杂路况的非铺装路面时，发现的高通过性优势便凸现出来，在图中的这段路上，发现能够轻松通过，但是我们的发现神行就磕了一下底盘完成通过。
磕底盘的时候“哐”的一声，我一转头，发现哥们儿还在睡，我已经开始怀疑他晚上是不是干了什么重体力劳动。
随着我们向藏区的挺进，还把开始不断上升，周遭的景色也变的更“西藏”起来。
不仅云看起来更低，而且经幡也开始出现在我们的视野中。
随着海拔提升到m，车队中开始陆续有人出现高原反应。还好我们的线路高低起伏比较明显，经过海拔m的地段后，很快便能回到海拔m以下，这时大家也就都恢复正常了。根据我的经验，高反以后尽量不吸氧，因为吸氧只会让你产生依赖，而努力靠身体去适应才是正途。
晚上10：30，我们终于抵达了德钦的酒店，下车的时候大家都感到有些腿软，明天我们还要继续赶路，并通过以险峻著名的“怒江72拐”。
驱车十余个小时抵达德钦
早上7：30，我们再一次来到车辆集合点，准备完成今天德钦——左贡行程，预计同样要驾驶12小时左右。
走出德钦，我们继续沿着怒江继续前进，整个视野豁然开朗，景色的壮观程度也大幅提升。
之后便是一大段爬升的道路，很快我们又一次来到海拔m以上，眼前的西藏特征也再次变得明显起来。
在车队平稳的通过一段较深的涉水路面后，头车的教练开始为大家培训有关涉水驾驶的小知识：只要水没有没过格栅，或者说没有没过进气口，就放心大胆的缓慢行驶通过涉水路面就好。
其实在进藏的路上最可怕的是满公路“散步”的牦牛、山羊以及藏香猪，见到它们一定要慢行、甚至是停下来避让。
受爆胎等意外事故的影响，车队今天的行程出人意料慢，天完全黑下来后我们依然在山路上行驶，连日的长途驾驶也把我们折磨的够呛。
在晚上8点左右，我们终于通过了本次行程的最高海拔点——m的东达山，这也意味着我们马上就能抵达今天的目的地了。
在大家即将崩溃前，我们在晚上10点终于完成了一天的行程，抵达左贡，基本上大家都是话都懒得说下车收拾行李直奔酒店，倒床便睡。
又经过十几个小时的车程抵达左贡
经过一夜的修整，大家的状态其实并没有多少回升，作为我们车上的“老司机”，我将担负起今天所有的开车任务。
今天行程的距离其实并不算长，但是要通过著名的“怒江72拐”，在这段弯路密集的路上体验发现神行出色的性能，感受秋的来临。
在接近怒江72拐的观景台处发生了大堵车，主要是因为很多人不安规定随意停车、拍照，这种情况真的挺讨厌的，希望各位都能自觉按照秩序停车，别为了自己的一时方便破坏公共秩序。
在这条山道上，我不得不再次夸夸发现神行出色的公路表现，精准的转向和优秀的尾部循迹性让我通过每一个弯道时都充满了乐趣。
即使在一些非铺装路面的山路上，它的稳定性和轮胎良好的抓地性也能让我快速、安全的通过
怒江72拐的险峻正如其名，不过景色的壮美也和它的险峻程度成正比，刚刚迈入秋季的景色令人心旷神怡。
将近3个小时的时间，我们正式驶出怒江72拐，这也标志着今天的行程已经基本上完成了。
下午3点左右我们抵达了今天的落脚点——然乌自驾·露营基地，在我看来这里其实就是借用了露营的概念打造的特色酒店。
整个露营基地就建在然乌湖边，景色十分优美。
每一个房间都用木板路相连接，给人以一种曲径幽深之感。
房间采用全玻璃打造，把窗帘都拉开时，会有一种完全融入大自然的错觉。
走过怒江72拐，抵达然乌的房车营地
最后一天的行程相比之下非常简单，不到7个小时的车城我们下午3点前就可以完成，也许是临近结束，许多人都在早上不约而同的一起来到然乌湖边，去最后看一眼这优美的风景。
在晨雾还未散尽时，我们又一次启程，向着我们的最终的目的地林芝出发。也许是因为这是最后一天的行程，在车上几乎没有人睡觉，都在看着、拍着窗外的风景，希望能够在最后的一天中多留下些回忆。
进入林芝后，周围的景色和气候都发生了改变，不再是那种高原特有的壮丽，反而像是南方雨林的那种秀美，果然就像它的外号——西藏小江南。
当我们驶上了久违的高速公路，车队的速度迅速提升，我们都意识到了终点就在眼前，这次的发现无止境之旅即将结束。
是结束也是开始，在我们抵达林芝的酒店后，路虎发布了路虎自驾线路评级平台，我们可以在这一平台上找到更多适合自己的线路，未来还将于百度地图进行合作，可以直接在百度地图上打开并选择心仪的路线。
总结：这次7天8晚的进藏之旅给我留下了极为深刻的印象，感谢路虎，在这么好的季节帮我完成了多年以来的滇藏梦，成为了我迄今为止最美好的一段回忆。正像文中所说，是结束也是开始，我已经开始期待下一次，甚至是下一季发现无止境活动的到来。
有西藏小江南之称的林芝
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/1739.html
