年7月7日中国抗战全面爆发。在短短一年多的时间里,国民政府迅速丢掉了华北、华东、华中、华南等经济发达地区。当时中国工业基础十分薄弱，尤其是军工产业,别说与欧美列强,即使与日本这样工业发展没多久的相比也相差甚远。尽管我们拥有抗战的决心和充足的人力,但是物资特别是武器装备尤其缺乏,无法满足抗战的需要。中国持续抗战必须通过国际运输线获取物资。
华南国际运输线是日本发动全面侵华战争到武汉、广州沦陷之前,中国获得外援国际运输的主要路线,这一路线以广九、粤汉铁路为骨干。天津、上海和香港沦陷之后,日本海空军封锁了我国东南沿海各港口,由香港至内陆的华南国际运输线被切断。
另外一条国际交通线是取道越南,主要通过海防港与海上航线相连。年6月日军占领越南之后,中越交通线也被彻底切断。
随着一条条运输线被日军切断,中国对外国际运输线中就只剩下了滇缅公路。此路由下关经保山、龙陵、芒市、畹町进入缅甸。公路出境后直抵缅北重镇腊戍,再向南与仰光至曼德勒、腊戍的铁路连成一线。从昆明到腊戍全线.1公里,缅甸境内从畹町至腊戍段.7公里,中国境内.4公里。两段分别由英缅方和中方组织施工。
年11月,国民政府拨款交云南地方当局修建滇缅公路,限一年内完工。随着命令下达,滇西各县立即紧急动员起来。当时云南大多青壮参军奔赴全国抗战，剩下的年轻壮丁加入了地方团队,导致壮劳动力奇缺。于是参加公路建设的队伍里出现了大量老人、妇女和小孩。云南王龙云命令所有单位必须在年12月将筑路人员送到施工现场。就这样,滇西28个县约20万民工陆续投入了修路建设,他们当中很多人是被绑来的。
滇缅公路工程量巨大,修建公路共计完成土方万立方米,石方万立方米,大小桥梁座,孔径总长多米,石涵洞个,水涵洞个,铺碎石多万立方米。公路横跨滇西险峻的横断山、高黎贡山、怒江、澜沧江,山高谷深,水流湍急,路线落差多米,地形、气候异常复杂。
当时贫穷落后的中国没有任何筑路设备,连炸药也少得可怜,筑路大军所能依靠的只有铁镐、锄头、铲子等简陋工具。来自各县的民工自带干粮被褥,住在树枝搭成的简易窝棚里,吃不好睡不好。期间,工程事故和疾病夺去了多人的生命,甚至有全家都死在工程现场的悲剧,此外因伤致残超过万人。
原来西方专家认为,修筑这条公路至少需要五年时间,但中国人仅用了9个月时间,于年12月1日就实现了公路全线贯通。盟国援华的大批物资先经海路运到仰光。在仰光港内,数不清悬挂着各国旗帜的大小船只进进出出,中国抗战急需的大量物资在码头上堆积如山。到年5月滇缅公路被切断为止,通过滇缅公路共输入战时各种急需物资40.2万吨,其中油类15万吨,枪械弹药约7万吨,其余为五金、交通器材、医药、机床、发动机等维持国计民生和战时经济的重要物资。
对于中国修筑滇缅公路这一壮举,英国《泰晤士报》评论说,“只有中国人才能在如此短的时间内做到。”美国驻华大使纳尔逊.詹森说,“此次中国政府能于短时期内完成此艰巨工程,其果敢毅力与顽强精神着实令人钦佩。且修筑滇缅公路缺乏机械,纯系人力开辟,全赖沿途人民的艰苦耐劳精神,这种精神是全世界任何民族所不能及的。”
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/1284.html
