8月28日上昼，国内首台再制作TBM（硬岩掘进机）“彩云1号”在中铁地道团体大（理）瑞（丽）铁路项目部二分部成功始发，标识着高黎贡山地道正式加入周全动工阶段。
大瑞铁路东起大理，道路龙陵，西至瑞丽，全长约km，计划时速公里，是国度“一带一起”提议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重大构成部份，对加紧周边国度完结跨境配合、互通互联和放慢边陲民族地域跨过进展具备重粗心义。
全长34.公里的高黎贡山地道是华夏第一铁路长隧，为大瑞铁路管制性工程。高黎贡山有着“三高四伶俐”的地质特点，地质状况之繁杂宇宙稀罕，包含了地道动工的通盘不良地质和远大危害，动工难度活着界地道构筑史上名列前茅。
中铁地道局担任高黎贡山地道29.公里的动工职责，此中出口正洞14公里采取2台TBM动工，同时设1条斜井、2座竖井帮助动工。位于龙陵境内高黎贡山地道的建筑，制作了六项国内第一：地道筹划了24条路线，是华夏铁路选线至多的地道；地道长34.公里，是华夏第一铁路长隧；1号竖井深.74米，是华夏铁路最深竖井；1号斜井长米，是华夏铁路地道最长斜井；“彩云号”TBM直径9.03米，是华夏自立研发的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是华夏第一台再制作TBM。
“彩云1号”曾在都邑轨道交通建筑中掘进6.6公里，中铁地道局机关行家团队对其施行了适应性改变晋级，加紧了超前探究及探测系统，巩固了支护系统，提拔了掘进速率，增大了顶护盾的压缩量，添加了双宿加速机计划，成为高黎贡山地道“量身定做”的动工利器,为地道动工供给更专科、更高效的支撑。
动工中，建筑方采取新技巧、新材料、新工艺、新征战冲破瓶颈束缚，技巧主干永久研究和国内行家屡次“会诊评脉”，谋求出“欺诈≥目超细水泥施行80米大段高办事面预注浆”和“大地深孔预注浆”等动工办法，有用地战胜了岩层粉碎、地下水充实等困难。截止当今，高黎贡山地道1号斜井动工已冲破米，估计年5月加入正洞；1号竖井动工冲破米，估计年1月加入正洞。
出了此地道口即为龙陵站，与滇缅路上知名疆场南天门紧连，向北上山10分钟车程到龙陵县城，向南下山10分钟车程到德宏州首府芒市。史籍与实际最光辉的交汇点！大瑞铁路建成后，将连通中缅国际铁路华夏境内的“末了一段”，由大理去往瑞丽，将由此刻的六七个小时减少至三个小时，昆明至瑞丽近公里的途程希望“朝发夕至”。
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编纂：段登信接洽-
对于华夏松山宝地龙陵：
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