杭瑞高速公路保龙段地理环境特殊而又让人揪心，它横跨怒江大峡谷，穿越高黎贡山，全程73.公里，有16、32公里2个长下坡，最大落差米。这段高速公路就是由郭应勇所在的保山市公安局交警支队保龙高速二大队所管辖，每年死亡的人数在10人以上。年2月8日，一辆从德宏驶往保山的一辆货车，失控撞上了同向行驶的一辆小汽车，引发起火造成5人死亡，道路全部中断。年5月3日，陕西一位叫王某成的驾驶员，1个月内连续两次发生自燃事故，他老婆在现场哭喊着：“讨饭也不来云南”。有的驾驶人在现场那种撕心裂肺的哭喊声，深深的刺痛了保龙二大队大队长郭应勇。一次次惨烈的事故在郭应勇的脑海里闪现，很多时候郭应勇在睡梦中都会被惊醒，巨大的轮胎爆炸声，会把郭应勇的房间的玻璃震得嗡嗡响，这就是保龙二大队所处的现状。
面对现状，郭应勇作为保龙二大队的大队长别无选择，只能迎难而上。难道就任由事故高发？难道就只能是被动挨打？难道这个长下坡的“V”就是一个不可破解的魔咒？痛定思痛之后，郭应勇告诉自己，改变不了这条路，那就改变自己。首先郭应勇从内部下手，把保龙二大队所有的警力整合为两个警组，两个作战单元，内勤警组全专业，外勤警组全部到路面上，然后借助“高空球机”把整条保龙高速尽收眼底，让民警在路上靠一部手机，就能掌控整个道路的全貌。大队的视频巡查组随时高密度地巡查，外勤警组高密度地巡逻，主动发现道路安全隐患。
就在昨天早上，一辆运输玉米的大货车从德宏驶往保山方向，在经过大榕树隧道时，车尾部冒起了滚滚浓烟，但驾驶员根本不知道，保龙二大队视频巡查组发现以后，马上通过技术手段联系到驾驶员，电话打过去驾驶员都还一脸茫然，当他回过头看到车尾自己也被吓傻了。大队巡逻警组不到五分钟就到达现场并成功把这辆车引导到安全地方进行降温。类似这样的“高温车”保龙二大队每天都会处置10多辆。
虽然保龙二大队每天投入大量的警力加强路面巡逻，高空球机也不停的捕捉路面信息。但货车失控、自燃事故依然高发。因为巡逻警组不可能做到鱼贯而入，高空球机也会受到外界各种因素的影响，不可能做到全天候作战。怎么办？一个又一个的问题、困难摆在郭应勇面前。众所周知，失控货车在高速公路上是一个巨大的“杀手”，它将横扫道路上所有的人和车，社会危害性巨大。通过调研时发现，车辆在失控自燃之前会发出一些征兆，但驾驶员在行驶途中根本“不知道”，也没办法进行处置。郭应勇就围绕让驾驶员“知道”轮毂温度作为突破口，联合科技公司在保龙二大队进行研发。
历时1年多，先后进行了数百次实验，经历了上百次失败，终于组装了国内首台“轮毂温度监测仪”。现已成功研发出性能稳定、预警精准的轮毂温度监测仪。当轮毂温度达到85℃时，设备发出预警，提醒驾驶员及时停车检查或采取自救措施，有效预防大货车自燃、失控事故发生。据厂家反馈，目前已向市场推广了上千台设备，成功预防了多起交通事故。而且安装设备的货车无一起因高温引发失控、自燃、爆胎等事故，许多驾驶员表示有了这套设备，感觉开车时心里多了一份安心、多了一份保障。现在这个发明已经获得了国家发明专利，企业也正式向广大驾驶员和运输公司进行推广。
03:33但设备研发以后，不可能马上得到大面积推广，所有的车辆都会进行安装。大队辖区的失控、自燃事故依然在高位运行，平均5天一辆车在燃烧。怎么办？又是一个新的困难摆在郭应勇面前。郭应勇冷静下来，既然驾驶员说在发生事故时不知道，那么是否应该转换一下角度，警力不足民力补。把行驶在路上的驾驶员发动起来一起参与到大队的事故防控当中？当郭应勇把这个计划跟民警进行交流时，大家觉得不靠谱，说交警跟驾驶员本来就是一个“对立”关系，一个是管理者，一个是被管理对象，怎么可能会“尿”在一个壶里，更别说会为交警预防事故。听到大家的意见后，郭应勇内心也在矛盾，也在纠结。如果说大队和驾驶员建立了
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