把高黎贡山隧道建成中国铁路史上又一里程碑

大理至瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、国家实施西部大开发战略和加快“八出省、五出境”铁路的重要举措，对保山、云南乃至周边国家实现跨境合作、互通互联和加快边疆民族地区跨越发展具有十分重大的意义。高黎贡山隧道1#斜井洞口3月下旬，记者走进中铁隧道局集团承建的大瑞铁路重点控制性工程——亚洲在建最长山岭铁路隧道高黎贡山隧道斜井、国内最深铁路竖井，实地采访了目前工程建设进展。竖井作业人员检查提升设备竖井作业人员保养抽水设备竖井掌子面爆破前将挖装设备吊至安全区大理至瑞丽铁路位于云南省西部，全长约公里，是国家“一带一路”战略规划中泛亚铁路(西线)中缅国际铁路通道的重要组成部分。其中重点控制性工程——高黎贡山隧道全长34.公里，是目前世界第七长大隧道，亚洲最长的山岭铁路隧道。高黎贡山隧道位于怒江车站和龙陵车站之间，隧道进口位于世界第二大峡谷——怒江大峡谷西岸的悬崖峭壁上，紧临抗日战争著名纪念地惠通桥，隧道出口从余米深的地下穿过松山抗战遗址和龙陵县城后，进入德宏州芒市，预计总投资36亿。聚精会神的作业人员机械手正在进行喷浆作业由于怒江峡谷和高黎贡山地质条件在铁路施工史上实属罕见，隧道地质条件复杂，具有“三高四活跃”的特点，“三高”即高地热、高地应力、高地震烈度，“四活跃”即活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程的特征，几乎囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险。竖井作业人员正在施工超前水平钻竖井作业人员正在喷浆作业竖井作业人员正在开挖作业竖井井底挖机正在装渣如何实现高黎贡山自然生态保护与施工建设双平衡？建设单位投入数千万元进行了高地温防治、辅助巷道修建、工装工艺等方面研究，在开展了10多个方案研究比选后，确定了目前“TBM+钻爆法结合的隧道施工方案及竖井+斜井的辅助巷道”方案，施工难度在目前世界隧道工程领域首屈一指。隧道进口段穿越18种岩层、12条断层；出口段穿越8种岩层、7条断层，其中2条为活动断层，其地质条件的复杂多变程度十分罕见，堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”，施工难度可想而知。斜井搬运冰块斜井搬运冰块因保山与德宏海拔不同，隧道需从高黎贡山山底无间隙贯穿，为确保高黎贡山隧道顺利施工，需建设进入正洞施工的主要辅助通道，即一道斜井、两道竖井。斜井主井长米，副井长米，斜井工程是高黎贡山隧道项目的关键工程，属国内铁路建设中最长斜井。斜井衬砌作业人员正在狭小空间内作业斜井衬砌作业人员正在狭小的空间内作业主体工程开工后，项目部组合了短进尺、弱爆破和施喷机械等技术性手段进行施工。年6月23日，主井已经到达井底，副井于8月31日到达井底。同时，两座竖井同步开工建设，其中的1号竖井深度达米，不仅是当前国内在建铁路最深竖井，也是亚洲在建铁路最深竖井。目前，1号竖井崛起到底并通过验收，正在进行井底车场施工。竖井作业人员检查提升设备竖井掌子面爆破前将挖装设备吊至安全区竖井井底挖机正在装渣从龙陵镇安镇沿滇缅公路出发，驱车一个小时驶入施工便道，海拔从米陡降到米的隧道斜井施工项目部，斜井工区书记杨虎正在和工人一起把制冷的冰块装车，准备送到斜井施工现场为一线工人降温，杨虎介绍说：面对高地温，项目部采取在掌子面及其他高温施工地段增加局扇，对已施工段落高温进行注浆堵水，减少高温水的出涌，减少热源。同时投入修建了制冷库，在施工现场放置冰块，建设空调休息室，改善现场作业环境，提高人员、设备的工作效率，确保高黎贡山隧道的顺利建设。作业人员正在维修开挖台架A-01作业人员正在打钻A-01为拍摄一线工人艰苦作业场面，记者按照安全规定换好雨鞋，穿上工地必备的速干衣，通过3.8公里斜井进入正洞施工现场。打开车门，一股潮湿闷热的热浪扑面而来，高温、高湿曾让照相机一度停止工作，需不断用纸巾擦拭，整个隧道处于高地热环境中，38℃高温热水不断大量涌出，隧道上部温度达42℃以上，冰块降温满足不了施工需求，施工现场还采用工业降温设备降温，高温、高湿随着隧道施工不断增加。每天，建设者就是在这样的工作环境里克服重重困难、一点点掘进。斜井作业人员现场焊接排水管接头斜井作业人员安装仰拱模板据介绍，除了高温、高湿，大涌水也是隧道施工过程中面临的难题，而安全、质量、进度刻不容缓，工人们裹着雨衣、穿着雨鞋，在这样艰苦的环境中施工。斜井仰拱作业人员正在安装仰拱模板斜井仰拱作业人员安装止水带固定卡施工台架下，工人紧紧抱着风钻，一个长4米的系统锚杆孔钻下来大概十五分钟，这十五分钟意味着他们将要在水帘下一直冲淋着，就好比整个身体裹着雨衣躺在温水中一样。为降伏“水龙”给施工带来的不利影响，项目修建了移动泵站和固定泵站、购置了kw、kw、kw等不同类型大功率的排水设备，制定了科学合理的反坡排水方案，到目前为止排水量.6方，约为2个西湖总蓄水量。聚精会神的作业人员A-01-01高黎贡山隧道1号竖井是当前国内最深在建铁路竖井，隧道地质复杂，施工难度大，几乎涵盖了所有隧道施工不良地质和重大风险。竖井施工过程中，多次发生突泥涌水、垮塌等险情，涌水最大的时候，每小时达多立方米。为此，施工单位邀请专家现场把脉，研讨处理方案。经过多次改进之后，竖井建设形成了开挖系统、出碴系统、悬吊系统、绞车提升系统等机械化流水线，实现了打眼、爆破、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业，有效加快了施工进度。斜井作业人员正在开挖面对重重困难，这支隧道施工“国家队”发挥技术优势，攻坚克难，虽然地质条件的复杂多变是隧道施工遇到的众多困难之一，但他们毫不退缩，充分体现了大国工匠精神。今后的施工任务依旧艰巨，甚至还会遇到更多未知的施工难题和困难，但他们继续发扬“地热高干劲更高、应力大决心更大”的拼搏精神，直面困难、迎接挑战，把高黎贡山铁路隧道建成中国铁路史上又一里程碑工程，为国家和人民奉献精品工程和不朽工程。（范南丹杨虎）夜晚的高黎贡山隧道竖井

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