云南有项超级工程,投资2573亿元

目前无论是哪个城市，修建一些城市公共交通建设已经不是什么怪异的事情了，因为大伙儿国家的是经济社会发展越变越好啦，大都市加快建设进度是一定的结果。今日大家想给大伙儿介绍的也是一项新建项目，这一新新项目是一条铁路线，而且这条铁路线建设下来十分艰辛。

这条铁路线就是“大瑞铁路”，是云南省和铁道部中外合资企业建设的，总投资为.3亿RMB，是当地的一项关键建筑项目，竣工后很有可能从“大理站”通往“瑞丽市站”，线路总长度为千米，分成2段建设，分别是“大理至保山市段”以及“保山市到瑞丽市段”。无论是哪一段路线，修建下来的艰难都十分高，因为全过程务必修建十分多难度系数很大的枢纽和隧道，因而大家才说起该项建筑项目是“基建狂魔”。

就拿“高黎贡山隧道”来举例子吧，这条隧道是“大瑞铁路”的重要区域规划建筑项目，也是东亚地区较多的铁路线山上隧道之一，总长度34.5公里，整个过程务必穿过19条地震断裂带，可以说修建隧道所有的不正常情况在这儿条隧道里都是会遇到，因而建筑施工的难度是非常大的，每一步都务必万般仔细和小心。

为了更好地能够更好地建设好这一条隧道，施工企业选用了一个与众不同的方式，那就是在隧道上面挖一个和隧道相连的立井，那般就能提高隧道的设备工作台，还能加快隧道的建设进度，在隧道建设开展后，这一立井还能够具备空气流通的作用。

公路桥梁的修建也是尤其难的，例如“澜沧江特大桥”，这条高架桥是“大理至保山市段”最重要的建筑项目，工程项目的实行点就在中国地貌更加盘根错节的横断山上，务必衡量的缘故很多。

整条高架桥的规格为.1米，采用了二次竖转建筑施工施工工艺，那般就可以稍微避开附近的农耕地地形地貌。这座公路桥梁一同用了8.5万立方的混凝土，或者蛮夸张的一个数据信息，大家还可以想像到他们的建设难易度。

无论有多少艰辛，大伙儿的工作员们是会努力解决，积极主动科技创新，目前“大理至保山市段”的建设已经快放到帷幕了，预计年底就可以打开运营。我我坚信大伙儿快速就能迈进这条铁路线全线通车的喜报。这条铁路线完工后，不仅可以结束云南中西部地区的中华民族地区阻塞火车的历史，还将变为“中缅国际铁路”的重要主干线，推动大伙儿国家和东南亚国家以及亚太地区等国家正中间的交流和合作，有着十分重要的现实意义。