保山

12月26日，记者从中铁地道局大瑞铁路工程项目部领会到：大瑞铁路高黎贡山地道2号竖井树立过半，主井现已冲破米，副井已冲破米，标识着大瑞铁路高黎贡山地道树立攻坚克难，正在稳步促成。

大瑞铁路高黎贡山地道位于怒江车站和龙陵车站之间，最大埋深约米，地道全长34.公里。为了加速动工进度，管理动工透风、运管透风等题目，于高黎贡山地道洞身中部（龙陵境内勐冒段）配置2号竖井，造成巷道式透风，提超过渣效率。2号竖井采纳主、副井配置方法，主井打算深度.22米，内净空直径6米，副井打算深度.36米，内净空直径5米。

完工前，2号竖井施行了井检孔动工，透露构造影响带共14处，总厚度63.2米，挤压破裂带共10处，总厚度.3米，其矿物成份风化为土状，呈疏松颗粒状，具备泡水易软化、强度下降的特色，个别为构造挤压破裂块状岩体，呈强风化状，散布7层含水层，个中最大含水层涌水量天天达立方米。

据2号竖井工程部技艺主管陈杰先容，高黎贡山2号竖井的地质前提特别繁杂，浮现出“三高、四伶俐”的特点，即：高地热、高地应力、高地动烈度，伶俐的新构造活动、伶俐的地开水处境、伶俐的外动力地质前提和伶俐的岸坡浅表改变历程。

为保险平安动工和项目树立告成促成，针对2号竖井，中铁地道局大瑞铁路工程项目部屡次召开行家会解析钻研后施行重豪爽案变动，并于年4月至年1月施行了大地深孔“S”孔预注浆方法施行地层改进。主井于年11月25日开端掘进，副井于年10月开端掘进。

固然2号竖井工程艰辛，但工程功课24小时不断歇，注浆、开挖、扎钢筋、关模板、浇筑混土壤等轮回功课有序促成，技艺人员天天下井指示和验收，工人们轮班办事，各个部门同心合力、攻坚克难，稳推工程树立。

当天下昼4点钟，2号竖井注浆工人杜元林和工友们一同守时调班，下井开展注浆办事。谈及井下办事处境，杜元林撕开换好的雨衣让众人看，从来内部还穿戴一件雨衣。问及道理，他说：“井下处境特别的卑劣，水量特别大，咱们屡屡下井归来满身都湿透，雨衣穿两件都不成。并且上面泥沙多，土遇水以后膨胀，水压大，足踩下去后都提不起来，特别粘足，果真特别辛劳！”

2号竖井架子队副队长王智屡次叮咛众人：下井以后，注意好平安，保险带确定要拴好。他说：“暂时的重要职责是保平安、抓进度、保原料，向众人交出合意的答卷。”

暂时，在项目部的不懈勉力和各方的合力攻坚下，2号竖井抓节拍、抓原料、保平安，工程树立曾经胜利过半，主、副井工程希望年11月终了树立。

徐静储永娟

编审：李赛航

负担编纂：杨冬燕刘自明杨健

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