在云南大理，我们2车4人会和，接下来就是沿着丙察察线进藏，这可是曾经风靡自驾圈的殿堂级越野路，虽然现在已经翻修、加宽了道路，早已称不上越野路线，但在8条常规进藏线中仍旧是路况最差、条件最艰苦的一条，非常值得多次进藏玩家深度体验。这些年我来来回回走过5条进藏线，分别是川藏南线、川藏北线、新藏线、滇藏线、青藏线，而丙察察一直特别想走却没机会走，直到这次开新车环中国边境线，因为丙察察线恰好是沿中缅边境修筑的一条进藏路。
本集行程路线图
本集行驶路线
丙察察3个字，分别代表着这条进藏线途经的3个较大乡镇——丙中洛、察瓦龙、察隅，传统意义上的丙察察线就是从云南丙中洛到西藏察隅这段不足公里的土路。本集中我们将从大理出发，经老姆登、知子罗抵达丙中洛，跨过滇藏界到达察瓦龙。下一集从察瓦龙出发去梅里秘境甲应村，最后再到察隅。我们走的这条路线除完整包含传统丙察察线以外，还涉足老姆登、知子罗、甲应村等大多数车队不会经过的点，所以我称之为深度穿越丙察察。
老姆登与知子罗
从大理出来，在到丙中洛之前都是好路，甚至还有一小段高速，不过我们第一天的目的地是老姆登村，这个地方来的人不多，很小众，正合我们的口味。其实在云南有很多这样的隐世小村落，翁丁算一个，老姆登也算一个。
2车4人从大理出发啦
特意洗了个车，把车洗的锃光瓦亮的。经过一个上午高速的行驶，中午下高速吃饭，接下来就都是国道了。
下午的画风是这样的，越来越远离城市，越来越接近隐藏在大山中的小村落。
渐渐深入横断山区，冰川融水形成的水系也渐渐多起来。天黑之后我们抵达老姆登村所在的山脚下，去老姆登村相当于要下道爬盘山路进村，这里真的是隐于世外啊。
进村之后夜已深，客栈老板说你们还真敢来，连房都没提前订，哈哈我们心想大不了露营呗。这是第二天清晨起来，航拍的老姆登村，是不是很仙境？
从老姆登村可以望见的皇冠山，因为山体呈皇冠形而得名。
老姆登村位于云南省怒江州福贡县匹河怒族乡东边，“老姆登”是怒族语的音译，意思是“人喜欢来的地方”。世外小村老姆登，你爱了吗？
早餐当然要吃米线啦，在云南嘛！
真的超级香啊，云南米线赞，而且你看老师傅烹饪它的过程也是很难忘的体验。
早餐后我们沿着盘山路继续往上走，来到记忆之城知子罗。知子罗用傈僳语称赞“知子罗”是“好地方”之意，坐落在碧罗雪山海拔米处的山梁上，曾是云南省怒江傈僳族自治州州府和原碧江县城所在地。现如今居民已搬空，小城已废弃，然而它依然保持着上世纪七八十年代的格局和风貌，八角楼、青砖白墙的建筑让人恍然回到了过去，时间仿佛在这里凝固，因此也被称为“记忆之城”。
人神共居丙中洛
离开知子罗，开下碧罗雪山，我们今天的目的地是丙中洛，丙察察线的起点。今天的路况依旧不错，没有烂路的颠簸，于是我们也有闲情雅致停下车来在路边煮杯咖啡喝喝。哈哈其实我不是个咖啡爱好者，平时最多喝喝速溶的，这点同行的轩少就不一样，他认为咖啡一定要喝手磨现煮的，而且享受这个制作的过程，他是个很讲究生活品质的人。于是此行他带了咖啡机、野餐篮、户外桌椅，于是全被我蹭了哈哈。
尝一尝轩少做的咖啡，神清气爽，继续赶路。
傍晚时分抵达丙中洛，这里有怒江大转弯、桃花岛，号称人神共居的地方。
丙中洛镇地势北高南低，怒江由北向南贯穿全境。江两岸是碧罗雪山和高黎贡山，两山夹一江，形成了典型的峡谷地貌。
丙中洛原为怒族居住的地方，自清朝道光年间，藏传佛教由西藏喇嘛督拱几带进丙中洛并扎下根之后，藏族人从西藏、德钦、中甸等地陆续迁徙而来，成为这里的主要居民。
今晚我们就要住在这片小山坡上，现如今的丙中洛镇。
我和轩少在这块著名的石碑来张合影，魂牵梦绕的地方，想走丙察察我想了好多年，这次终于来了。
丙中洛原名为“碧中”，藏语意为“藏族村”，当地怒族人称为“麻白克劳”，傈僳族从澜沧江流域和怒江下游迁徙到此处定居后，在原“碧中”的基础上加上“洛”的音，意为“箐”或“地方”之意，于是就从“碧中”演变为“碧纠洛”。
虽然现在的丙察察线翻修，已经算不上越野路线了，但这么多年的心愿得以实现，我还是很激动的。
进入西藏
从丙中洛出发，我们特意起个大早，因为我们计划用一个上午的时间抵达察瓦龙，下午去甲应村。而从丙中洛到察瓦龙这段路，绝大部分还是烂路——搓衣板、炮弹坑、烂泥路接踵而至，车子根本跑不起来，基本上全程都在蠕行，速度非常慢。
确切的说，在过滇藏界之前的十几公里路都还不错，柏油硬化路面。可是一过了滇藏界，路马上变烂，非常明显的变化，一路坑坑洼洼颠到察瓦龙。
过了这面界碑，前面就都是烂路了。
西藏，我又来了，第4次。
现在的丙察察虽然说翻修了，其实只是拓宽了路面，在某些危险路段加装了护栏，路面该烂还是很烂的，轿车虽然可以尝试同行，但走的一定会很痛苦，连SUV也就能跑个40。
而且这路上碎石非常多，很容易扎胎，幸亏之前换了强度更高的一套SUV专用胎，建议各位能换AT最好换AT，抗造啊。
航拍视角能够看到，这就是在山体上生凿出来的一条路，如果没有护栏非常险峻。
大家肉眼看照片，可能觉得这路面还挺平整的嘛，其实不然，小搓板抖到你头晕目眩。
同行还有台科帕奇，一直在我们前面，开的挺生猛。
途经老虎嘴，丙察察上著名的打卡点。
虽然说这个路段有落石危险，但由于太过有名，还是止不住过往车队在这拍照留念。
正午时分，抵达著名的大流沙。头顶的太阳直射、炙烤着每个人。
实话实说，我们通过大流沙的时候很安全，没有感觉到、观察到有任何落石，不晓得有些自媒体在大流沙拍到的滑坡是怎么赶上的。
震撼，确实很震撼。不知不觉已深入横断山脉腹地。
我的小副驾小爱同学，任何时候都不会忘记凹造型的。
过了大流沙很快就会到察瓦龙乡，中午我们先去贡山县加满了油，然后掉头回察瓦龙吃饭，准备下午上山去甲应村，关于去甲应村的内容我们下集专门写，因为甲应村的级别，完全配得上单独一集。很多人可能没听过甲应这个名字，这正是它神秘、重量级的原因，再次提醒大家点开本篇置顶的视频看一下，你可以欣赏到甲应之路的壮丽与震撼。
一上午的颠簸，对我的新车开拓者来说只能算是小试牛刀，虽然也初步尝试了四驱、越野模式，但下午的甲应之路才是真正的考验。另外，截至目前距离上次在广西的保养又过去了近公里，开拓者这车厂家指定用油是美孚0W-20，一开始我还有点担心，从没用过这种标号的机油，粘稠度上会不会有点稀。现在来看，这大几千公里跑下来，发动机、变速箱一直表现稳定，提速较快而且顺滑，油门无迟滞、反应比较灵敏。发动机的声音听上去属于比较沉稳、浑厚的那种感觉，一点也不激烈，深得我心，因为踏实。油耗上比较满意，高速平均7-8个油，城区平均11-12个油。到目前为止，还没有经历过冷天低温启动的用车环境，不过很快，接下来在高海拔的甲应村，我们马上就会体验到大冷天啦，到那时再观察一下机油的效果。其实关于保养，我不知各位是什么习惯，一般来说我车的首保会早一点，三五千的就可以换机油了，二保我通常会让它至少跑过公里，因为常年使用美孚的机油下来，感觉每次换完油大概-公里的时候，是机油性能发挥最充分的一个里程区间。像这次出来自驾，我给新车预计的第二次保养大概会在西藏拉萨完成，当然如果届时感觉发动机工况、机油成色足够好的话，也完全有可能再后延几千公里，挑战更长的换油周期。
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