院士专家会诊大瑞铁路高黎贡山隧道技术难

6月24日至25日，由中国工程院主办、集团公司承办的大瑞铁路高黎贡山施工方案及长大深埋隧道修建方法咨询会，在云南省德宏傣族景颇族自治州举行。三十多名中国工程院士、国内隧道领域专家参加咨询会。

高黎贡山隧道是大理至瑞丽线的重点性控制工程，隧道全长34.5千米，是目前亚洲在建第一铁路山岭长隧。隧道具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程）和高地温大深埋等特点。隧道最大深埋米，平均深埋约米。隧道进口段穿越18种岩性、12条断层，出口段穿越8种岩性、7条断层（其中2条为活动断层），地质条件复杂，堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”。其中由公司负责高黎贡山隧道斜井、1、2#竖井及相应正洞的施工任务。其中1号竖井主井深.59米，副井深.74米，2号竖井主井深.22米，副井深.36米，为超深竖井。高黎贡山隧道水文地质环境复杂、高温热害严重、围岩级别变化频繁，如何安全、优质、快速、环保、经济、合理、创新地完成高黎贡山隧道是大瑞铁路建成的关键和难点，也是此次院士、专家咨询会的重点议题。

6月24日上午，院士、专家们一行对高黎贡山隧道各个工点进行了实地考察，对高黎贡山隧道的施工情况和项目施工环境进行了深入的了解。院士、专家们还深入正在施工的隧道中，对“掌子面”的岩石情况进行了细致地查看。

6月25日咨询会上，院士、专家们认真听取了集团公司关于高黎贡山隧道施工方案及长大深埋隧道建设方案和中铁二院关于大瑞铁路高黎贡山隧道施工方案等课题工作的汇报，从隧道线路优化、施工组织、开挖支护、通风照明、防灾救援、运营管理等方面对隧道设计及施工提出了指导意见，并提出了加强隧道施工工期控制、充分研究TBM施工的可行性、强化科研课题与工程实际的结合等建议。对于今后施工技术的改进和完善，院士们建议：一方面树立深埋隧道施组理念，针对高黎贡山深埋特长隧到快速施工工程筹划方案，应采用平导法+横通法+射流巷道式通风理念和方法，该方法施工组织简单，安全、经济、环保、快捷、有可超前预报并处理断层，为TBM隧道掘进机正洞施工保驾护航；另一方面转变深埋隧道设计理念，建议设计单位进行结构设计，施工单位在工程实践基础上进行隧道施工方法、工艺和工程规划，完成施工设计，形成两套图纸的典范。

本次“院士、专家行”旨在充分发挥院士、专家们的多学科优势，为高黎贡山隧道建设建言献策。通过现场参观、实地考察、交流座谈，开展面对面的交流和指导，解决技术难题，为大瑞铁路高黎贡山隧道施工的重大方案变化提供重要的参考依据和施工方案的完善提供了有力的支撑。

出席本次咨询会院士有中国工程院土木、水利与建筑工程学部王梦恕、卢耀如、周丰峻、王景全、梁文灏、钮新强、郑守仁、郑健龙、王复明、胡春宏，相关专家有中国工程院二局局长高中琪、土水建学部办公室处长唐海英，中铁股份公司教授级高级工程师刘春，中铁二院教授级高级工程师朱颖、张海波，蒋良文，山东大学副校长李术才，深圳地铁集团教授级高级工程师陈湘生，重庆市轨道交通集团教授级高级工程师仲建华，中铁工程装备集团教授级高级工程师赵华。集团公司总经理唐忠、总工程师洪开荣陪同出席了会议。