这里有雄峙苍穹的火山、喷珠溅玉的温泉、金黄的银杏村和美丽的湿地，你可能想像不到，中国的大地上竟有如此独特神奇的地方。
这就是腾冲，一座云南西部的美丽边城。
在汽车领域，有一款车和腾冲一样美丽而又神奇，是众多中国男人心中的梦想，它就是牧马人。
8月6-8日，车轱辘话受邀参加广汽菲克云南保山至腾冲的试驾全新一代牧马人活动。
此次的试驾路线，既有高原的城市道路，又有高速公路，让试驾者感体验全新牧马人在全地形通过能力的表现。
很遗憾，因为前几天的暴雨，道路塌方，教练取消了云南腾冲高黎贡山的史迪威公路试驾。大桶也只能说说全新一代牧马人在城市以及高速上的驾乘感受。
前不久，全新一代牧马人正式上市，官方指导售价42.99-53.99万元。Jeep全新牧马人其依旧保持了牧马人经典的造型，但在细节上进行了升级，让新车看上去更加时尚。
那么，相比现款（款）牧马人，全新牧马人究竟新在哪里呢？
全新牧马人保留了此前的经典设计元素。方正的造型基本没有变化，但是车身尺寸有细微增加。
全车外形几乎看不到一条曲线，前风挡倾斜度加大，而且与顶棚连接处变得圆润，以减小风阻和噪音。
全新牧马人依然是7孔式进气格栅，但是与现款车头略为方正的造型不同，新牧马人进气格栅外围采用倒梯形结构，而且七道格栅正面都带有一定弧度的折线，两侧最外边的格栅也与圆形大灯融合出半圆曲线。
全新牧马人内饰与上代车型基本保持一致，只是对多功能方向盘和仪表盘等处进行了重新设计，三幅方向盘皮质包裹，握感舒适。
全新牧马内饰采用大面积软性材质覆盖，其中座椅材质真皮包裹，配以立体缝线等高端材质与工艺的运用，提升了内饰质感和乘坐舒适性。
全新牧马人的乘坐空间也较老款有了增加，前后排乘客的舒适度都得到了满足，在长途旅行过程中再也不会觉得容易疲劳。
全新一代牧马人采用了电子液压助力系统，整体相比较现款要轻一些，不过也别指望它会像很多城市suv那样舒适。
悬架的调教也有很大的提升，对于一些细小的颠簸细碎能够很好的吸收，不过在一些较大的起伏路段还是会有较大的车身摆动，不过相比其老款，乘坐舒适性已经有了很大的提升。
全新一代牧马人在噪音的控制也有了较大的进步，为了降低车内噪音，牧马人在车身做了多达百项的更改，包括引擎盖，前挡风以及车门把手等。即使实在高速行驶时，车内的噪音控制也很不错。
全新的2.0T发动机，相比之前的3.0或者3.6LV6自然吸气发动机，爆发力明显强很多。日常开起来很轻快，相比现款有了质的飞跃。
大桶了解到，这台发动机最早出现在同属FCA集团的阿尔法·罗密欧车型上，凭借着优秀的动力输出，这台发动机也逐渐的搭载在FCA集团旗下的其他品牌车型中，Jeep就是其中之一。
来自采埃孚的8挡自动变速箱的换挡平顺性很好，即使是在高原上多弯道连续上坡的情况下对于档位的判断也十分准确。
再说几句
驾乘感受上，全新一代牧马人变得更舒适了，在很大程度上都体现在底盘上，尽管全新牧马人在悬架结构上与老款车型几乎保持了一致，但在实际驾驶过程中明显要轻松舒适不少。
行驶中，全新牧马人的悬架比老款车型紧实不少，多余的弹跳会很快被紧实的悬架拉住，不再是现款车晃来晃去的感觉。
舒适的另一点体现在更为柔软的座椅上，全新牧马人的座椅更加宽大柔软，不再像现款牧马人又硬又直。
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